[实用新型]长管拖车的高压管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管路结构，特别是长管拖车的高压管路。本实用新型可用于运输压缩天然气(CNG)的长管拖车。

背景技术

现有技术的CNG长管拖车为24阀的高压管路，如图1所示，进油管路1与回油管路2分开工作。其中图1中示出为8个气瓶，分别为气瓶11-18。每一个气瓶对应有两个气动阀3和一个手动阀4,8个气瓶总计24个阀门。另外进油管路1和回油管路2还分别设有一进油阀5和回油阀6。但是现有技术存在如下的缺点：管路接口多，焊接点多；管路阀门为24个，阀门发生故障率相对较高；管路分布密集，不宜维修操作。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种管路布局简单且便于维修操作的长管拖车的高压管路。

为了实现上述目的，本实用新型提供的长管拖车的高压管路，包括两组交替用于进油或回油的管路，每组所述管路的一端设置有一用于进油或回油的进回油阀，所述管路的另一端通过支管连接有偶数个气瓶，所述管路与所述气瓶连接处设置有气动阀和手动阀。

作为优选，每组所述管路上连接的气瓶数为四个。

作为优选，所述管路与每个所述气瓶的连接处的所述气动阀和所述手动阀各设置有一个。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

1)减少了气动阀和手动阀的使用数量，节约成本的同时故障率降低33％，将原有每瓶上的一个手动阀，两个气动阀改为每瓶一个手动阀，一个气动阀；

2)管路设计上减少了接口及焊接点，管路布局较为简单，占用空间面积减少；空间布局合理，便于维修操作。

附图说明

图1为现有技术中的长管拖车的高压管路的结构示意图。

图2为本实用新型的长管拖车的高压管路的其中一组管路的结构示意图。

图3为本实用新型的长管拖车的高压管路的另一组管路的结构示意图。

附图标记说明：1……进油管路；2……回油管路；3……气动阀；4……手动阀；5……进油阀；6……回油阀；7、8……管路；9、10……进回油阀；11-18……现有技术的气瓶；21-28……本实用新型的气瓶。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供的长管拖车的高压管路，用于运输压缩天然气(CNG)的长管拖车；包括两组交替用于进油或回油的管路，其中图2和图3分别示出了一组管路的结构，分别为管路7和管路8。以图2为例，如图所示，在本实施例中，所述管路7的一端设置有一用于进油或回油的进回油阀9，所述管路7的另一端通过支管(图中未标注)连接有四个气瓶，分别是气瓶21、气瓶23、气瓶25及气瓶27；所述管路7与每一个所述气瓶连接处设置有一个气动阀3和一个手动阀4。图3种所述的另一组管路结构，与图2所示的管路结构类似，在图3中管路8与管路7一样，同时用于进油或者回油，也同样连接有气瓶22、气瓶24、气瓶26和气瓶28。进回油阀10也与图2中的进回油阀9具有完全相同的功能，用于进油或者回油。

由于本实用新型中没有固定用作进油或者回油的管路，因此实际工作当中管路7和管路8为交替作为进油和回油管路使用，例如，当气瓶21在处于进油状态时，第二组中的气瓶22则处于回油状态，依次类推完成整个过程。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。