[实用新型]一种汽车安全带导向环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导向环，尤其是涉及一种汽车安全带导向环。

背景技术

安全带导向环是汽车安全带中一个重要部件，安装在汽车座椅的头枕旁。安全带从卷收器拉出后首先要经过导向环，导向环带动安全带走向朝着人体肩部最合适的位置变化。现有的安全带导向环为一体式结构，在环形骨架外包裹一层PP或POM，环形骨架的中部镂空，安全带穿过环形骨架的中部。安全带与导向环之间形成滑动摩擦，在发生碰撞事故时，安全带的拉力会使得安全带对导向环的正压力急剧增大，其产生的摩擦力与安全带拉力叠加，此时安全带对人体的压迫力不断增大，容易对人体造成伤害。此外，这种导向环的环口的下部与安全带长期摩擦过程中容易出现磨损甚至破裂，磨损或破裂后的导向环在使用时存在安全风险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车安全带导向环，能够增加导向环与安全带之间的缓冲作用且导向环的强度较高。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车安全带导向环，包括一体成型支撑部与导向部，所述的支撑部包括尾部与连接导向部的头部，所述的尾部通过头部与支撑部连接，所述的支撑部的中间设置有用于安装安全带的第一凹槽，所述的支撑部外周有包裹层包裹，所述的支撑部的尾部设置有由金属制成的加强柱组件，所述的加强柱组件的外表面上设置有纹理，所述的加强柱组件包括分别位于尾部两侧的上加强柱与下加强柱，所述的上加强柱的前端与下加强柱的前端连接并将尾部的前端包裹，加强柱组件的后端与尾部后端之间存在间隙，所述的加强柱组件的左右两端通过连接块与所述的包裹层连接。

所述的连接块与包裹层固定连接且与所述的包裹层一体成型。连接块一方面用于连接包裹层与加强柱，另一方面也能够增强包裹层的强度。

所述的第一凹槽成条形结构，所述的第一凹槽的两端朝着导向部延伸。这样设置的第一凹槽更加适应于安全带的运动。

所述的头部的两端与所述的尾部的两端连接，所述的导向部与所述的头部之间设置有第二凹槽，所述的导向部与所述的支撑部之间呈一定的夹角连接。安全带固定与插锁固定好后，安全带与插锁存在夹角，因此设计导向部与支撑部之间呈一定的夹角连接，能够更加适应安全带与插锁的连接。

所述的导向部上设置有用于与插锁固定的通孔。当导向部插入插锁后，插锁将扣住导向部的通孔，由此固定连接。

所述的支撑部与导向部由铁件一体塑型。一体成型的支撑部与导向部结构强度更好。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于支撑部的尾部设置有加强柱组件，加强柱组件位于尾部两侧并将尾部的前端包裹，使得支撑部的尾部的强度更好，能够承受较大的压力。与安全带长期摩擦过程中也不容易出现磨损甚至破裂，安全系数较高。加强柱的外表面上设置有纹理，使得与安全带接触的外表面存在一定的摩擦。且加强柱组件的后端与尾部后端之间存在间隙，使得加强柱组件与尾部之间存在一定的弹性，在安全带受到的力急剧增大时，支撑部与安全带之间存在缓冲。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图2所示：一种汽车安全带导向环，包括一体成型支撑部1与导向部2，支撑部1包括尾部31与连接导向部2的头部32，尾部31通过头部32与支撑部1连接，支撑部1的中间设置有用于安装安全带的第一凹槽4，支撑部1外周有包裹层5包裹，支撑部1的尾部31设置有由金属制成的加强柱组件6，加强柱组件6的外表面上设置有纹理，加强柱组件6包括分别位于尾部31两侧的上加强柱61与下加强柱62，上加强柱61的前端与下加强柱62的前端连接并将尾部31的前端包裹，加强柱组件6的后端与尾部31后端之间存在间隙，加强柱组件6的左右两端通过连接块7与包裹层5连接。

连接块7与包裹层5固定连接且与包裹层5一体成型。第一凹槽4成条形结构，第一凹槽4的两端朝着导向部2延伸。头部32的两端与尾部31的两端连接，导向部2与头部32之间设置有第二凹槽8，导向部2与支撑部1之间呈一定的夹角连接。导向部2上设置有用于与插锁固定的通孔9。支撑部1与导向部2由铁件一体塑型。