[实用新型]轮边减速桥轴头散热叶轮

说明书

技术领域

本实用新型提供一种散热叶轮，尤其涉及一种轮边减速桥轴头散热叶轮，属于汽车配件领域。

背景技术

轮边减速桥轴头(以下简称轴头)里面是由主轴、齿轮和外壳组成，里面还有定量的齿轮润滑油。齿轮在行驶过程中的摩擦产生热量而温度上升，进而使得轴头温度升高；轴头的温度是根据天气的气温、载重、速度而变化的。由于夏天天气温度高，以载重30吨的货车加上自重16吨共46吨，以65km/h的速度在高速公路上行驶30分钟以上，天气的温度在28度左右时，轴头的温度可达80-90度，随着温度、重量、速度的增加，轴头的温度还会上升一定的温度。由于温度的升高，轴头里的齿轮润滑油粘度及润滑效果降低，齿轮就会加大磨损，从而降低使用寿命；此外，轴头温度传到轮胎上，增加轮胎的行驶温度，也加大了爆胎的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮边减速桥轴头散热叶轮(以下简称散热叶轮)，以降低轴头的温度，减少齿轮的磨损和降低爆胎的危险。

本实用新型所述的轮边减速桥轴头散热叶轮，包括叶轮圈和叶轮片，叶轮片设置在叶轮圈的外表面。

进一步地，叶轮片为平面多边形，沿叶轮圈的外表面径向分布。

进一步地，叶轮片还可以为螺旋式，呈扇形；螺旋式叶片可使空气流动加速，更快的带走热量，使散热效果更好。

进一步地，叶轮圈为圆筒形，叶轮圈的内径与轴头的外径相等，二者相配合。

进一步地，叶轮圈为整体圆筒。

进一步地，叶轮圈还可以包括一个及以上的叶轮散圈，叶轮散圈采用叶轮法兰连接成为一个整体的叶轮圈。

进一步地，叶轮片为金属翅片，优选铝制散热翅片。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

通过在轴头外壳上加装散热叶轮，轴头的温度可降低30％-50％左右，润滑油的粘度与加装前相比更高，因此齿轮磨损减少，同时减少了传到轮胎上的热量，降低了爆胎的危险；而且，该散热叶轮结构简单，安装方便，不影响其他功能。

附图说明

图1是散热叶轮主视图，

图2是散热叶轮左视图；

图中编号：1叶轮圈，2叶轮片，3叶轮法兰，4叶轮散圈，5叶轮圈的外表面。

具体实施方式

以下结合附图会对实用新型作进一步的阐述：

如图1(a)和图2(a)所示，散热叶轮包括叶轮圈1和叶轮片2，叶轮圈1为圆筒形，叶轮圈1的内径与车轮轴头的外径相等，二者采用过盈配合方式固定；叶轮片2为平面矩形的金属翅片，沿着叶轮圈的外表面5径向均匀分布。

如图1(b)和图2(b)所示，散热叶轮包括叶轮圈1、叶轮片2和叶轮法兰3，叶轮圈1包括两个叶轮散圈4，叶轮散圈4采用叶轮法兰3固定成为一个整体的叶轮圈1；叶轮圈1为圆环形，叶轮圈1的内径与车轮轴头的外径相等，二者采用过盈配合方式固定；叶轮片2为平面矩形的金属翅片，沿着叶轮圈的外表面5径向均匀分布。

散热叶轮的叶轮片2还可以设置为螺旋式的扇形片。

使用时，将散热叶轮固定安装在车轮的轴头上，当轴头温度较高时，热量从轴头上通过叶轮圈1传递到叶轮片2上，进行较大面积的散热。

以上所述的具体实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。