[实用新型]一种减速器从动齿轮压机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，特别是一种减速器从动齿轮压机。

背景技术

驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。目前中小型轿车大部分采用前置前驱的驱动方式， 将变速器和驱动桥做成一体，固定在发送机旁将动力直接输送到前轮，驱动车辆前进。许多前置前驱汽车变速器，主减速器采用斜齿圆柱齿轮，为了消除振动，主减速器从动齿轮和差速器壳体采用过渡配合，并且用螺栓拧紧固定。在少量生产时，主减从齿装配时一般采用人力压装的方式。但是，在批量生产时，这种方式不仅装配效率低，而且很难控制装配质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种减速器从动齿轮压机，该压机可以满足批量生产时对主减从齿装配的压装。

一种减速器从动齿轮压机，包括机架、夹具、压头和液压缸；机架具有工作台，夹具安装在所述工作台上，压头位于夹具正上方，固定于机架上，压头由液压缸控制。

作为上述技术方案的进一步改进，所述减速器从动齿轮压机还包括固定板和螺纹副；固定板固定到机架上；液压缸通过螺纹副和压头相连，螺纹副穿过固定板；

作为上述技术方案的更进一步改进，所述减速器从动齿轮压机还包括连接板，所述连接板位于液压缸和压头之间，连接液压缸和压头。

作为上述技术方案的再进一步改进，所述减速器从动齿轮压机还包括导向柱，固定板上设置导向孔，导向柱穿过导向孔与连接板相连。

作为上述技术方案的再进一步改进，所述减速器从动齿轮压机还包括衬套，所述衬套安装在固定板的导向孔内，所述导向柱从衬套内穿过。

本实用新型的减速器从动齿轮压机，在变速器的大批量装配生产中，不仅保证了装配效率，而且还稳定了装配质量，改善了工作环境。

附图说明

图1 是减速器从动齿轮压机整体结构示意图；

图2是减速器从动齿轮压机冲压部分局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型提出的一种减速器从动齿轮压机进行详细说明。

如图1和2所示，本实用新型公开的减速器从动齿轮压机包括机架5、夹具4、压头2和液压缸1；机架5具有工作台，夹具4安装在所述工作台上，压头2位于夹具4正上方，固定于机架5上，压头2由液压缸1控制。

所述减速器从动齿轮压机还包括连接板6、固定板8和螺纹副10；固定板8固定到机架5上。所述连接板6位于液压缸1和压头2之间，连接板6上具有第一连接块11和第二连接块13，液压缸1通过螺纹副10和连接板6的第一连接块11连接，螺纹副10穿过固定板8；，连接板6通过第二连接块13与压头2相连。

所述减速器从动齿轮压机还包括衬套7和两个导向柱9，所述固定板8上设置两个导向孔，衬套7安装在固定板8的导向孔内。导两个向柱9穿过衬套7与连接板6相连，螺母11拧在导向柱9底部。

工作过程：将减速器从动齿轮上的2个通孔分别对准夹具4的2个定位销水平放置到位，然后将差速器壳体上相对的2个螺纹孔也分别对准定具4的2个定位销。液压缸1推动压头2自动下降，压装到位延时数秒后液压缸1拉动压头2自动上升，上升到位后停止运动，得到装配好的减速器从动齿轮和差速器壳体的合体3。