[实用新型]用于焊接装配夹具的定位检测装置有效
申请号: | 201420666616.8 | 申请日: | 2014-11-10 |
公开(公告)号: | CN204209339U | 公开(公告)日: | 2015-03-18 |
发明(设计)人: | 宁红岩;戴平 | 申请(专利权)人: | 上海汇众汽车制造有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B25B11/02;G01B21/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陈亮 |
地址: | 200122 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 焊接 装配 夹具 定位 检测 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及焊接装配领域,特别涉及一种用于焊接装配夹具的定位检测装置。
背景技术
在传统的装配及焊接过程中,总成件的尺寸是依靠过程夹具的定位来保证的,即总成件的尺寸需要在装配或焊接过程中装夹到位。
然而,在实际生产过程中采用的装夹方式是很难做到安装到位的,我们常用的接近传感器检测距离为4mm至5mm。所以当工件安装时与理论位置相差4mm至5mm以内时,接近传感器即会认为安装为合格状态。
通常焊接夹具对尺寸是否到位是不做检测的,因为通常的接近开关检测范围大且精度低,无法精确检测。如果我们的冲压件修边尺寸有误差不稳定,那么就会影响到我们的总成装配及焊接尺寸,这是我们现在大部分产品的尺寸一直波动的原因之一,而且这种现象在焊接过程中普遍存在。
图1为现有技术中用于焊接装配夹具的定位检测装置在工装匹配的理想状态下的示意图。如图1所示,定位检测装置10包括驱动机构11、基板12、第一限位块15,其中基板12与驱动机构11固接,使得基板12在驱动机构11的推动下向前滑动。第一工件13固定在基板12上,用于接近第二工件14。通常工装匹配的理想状态为:第一限位块15与第二限位块16接触,即两者之间的距离A为0mm。此时,第一工件13与第二工件14在到位状态下,两者不会发生接触,工艺要求第一工件13与第二工件14在工作状态下的距离B保持0.5mm至1.0mm。在这种状态下生产出的产品尺寸稳定且受控。
然而,实际情况下,工装匹配的状态为:第一工件13与第二工件14已经发生接触,即两者之间的距离B为0mm,但是第一限位块15与第二限位块16还未接触到位,两者之间具有S值的间距。因此,在这种状态下做出的产品将会与理论要求的树枝存在较多偏差,尺寸波动不受控。此外,在实际操作中,自动化生产由于生产节拍的限制,工人不可能对夹具的每个限位机构做逐个检测是否到位。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中无法准确检查总成件是否安装到位的缺陷,提供一种用于焊接装配夹具的定位检测装置。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种用于焊接装配夹具的定位检测装置,包括驱动机构、基座和推进机构,其特点在于,所述推进机构包括滑设在所述基座上的定位板,用于安装第一待测工件,所述定位板的一端与所述驱动机构连接;
所述定位板的另一端上从内至外依次设置压力传感器和第一限位块,所述基座上还设有第二限位块,所述第二限位块与所述第一限位块位于同一方向上,所述压力传感器用于感应所述第一限位块与所述第二限位块的接触。
较佳地,所述第二限位块与所述第一限位块位于同一高度。
较佳地,所述基座上设有至少两条直线导轨,所述定位板安装在所述直线导轨上。
较佳地,所述定位板上设有至少两个定位部件,所述两个定位部件前后排列,用于固定所述第一待测工件。
较佳地,所述定位部件为定位销。
较佳地,所述定位板上还设有多个竖直方向上的支撑基准,用于调整所述第一待测工件的高度。
较佳地,所述驱动机构为汽缸,所述定位板的一端设有汽缸连接件,所述汽缸通过连接杆与所述汽缸连接件连接。
本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型用于焊接装配夹具的定位检测装置结构简单且体积小,加工易实现,并且其可以依靠汽缸驱动通过直线滑轨进行导向。其中限位机构使用大承压的拉力传感器,承压足够,能够实现精确检测功能。
附图说明
图1为现有技术中用于焊接装配夹具的定位检测装置在工装匹配的理想状态下的示意图。
图2为现有技术中用于焊接装配夹具的定位检测装置在工装匹配的实际状态下的示意图。
图3为本实用新型用于焊接装配夹具的定位检测装置的立体图。
图4为本实用新型用于焊接装配夹具的定位检测装置的俯视图。
图5为本实用新型用于焊接装配夹具的定位检测装置在机构到位时的状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型的较佳实施例,以详细说明本实用新型的技术方案。
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