[实用新型]一种检修鱼雷型混铁车侧架磨耗的装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种用于检修钢铁厂鱼雷型混铁车侧架磨耗的装置，属于混铁车检修设备技术领域。

背景技术

在钢铁生产企业中，鱼雷型混铁车在铁路轨道上运行。鱼雷型混铁车侧架均采用铸钢材质，由于鱼雷型混铁车运行时总重近600吨，侧架组各个部位磨耗较重，侧架与轴箱、侧架与摇枕接触面磨耗间隙过大，造成整体转向架运行菱形运动较大，车体失稳，容易发生鱼雷型混铁车脱线事故，影响了车辆的安全运用。目前各大钢铁企业对混铁车侧架磨耗的修复采用对侧架接触磨耗面进行堆焊、上机床加工至原型的检修工艺，这种检修方法的检修时间长、检修工序复杂，并且检修成本较高。如若自行补焊，不进行机床加工工序，虽然也能够保证各接触面间隙在规定范围内，但是造成累计误差逐渐增大、侧架型心偏移，在车辆通过弯道时，侧架对轮对轴承冲击力增大，容易造成轴承损坏，发生燃轴事故。因此如何在不进行机加工的情况下，避免侧架偏移是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种检修鱼雷型混铁车侧架磨耗的装置，这种装置能够对鱼雷型混铁车的磨耗进行精确检测，保证混铁车的侧架型心对正，因此可以省略对侧架进行机床加工工序，缩短鱼雷型混铁车的检修时间，节约检修成本，并且可以降低工人的劳动强度。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种检修鱼雷型混铁车侧架磨耗的装置，它包括承载平台、左支撑台、右支撑台、中间支撑台、红外线发射装置，承载平台为长方形平台，承载平台的上平面水平，左支撑台、右支撑台、中间支撑台分别固定在承载平台的上平面表面，左支撑台、右支撑台分别与侧架左侧、侧架右侧相对应，中间支撑台与侧架摇枕相对应，在左支撑台、右支撑台和中间支撑台的两侧分别安装有红外线发射装置。

上述检修鱼雷型混铁车侧架磨耗的装置，所述左支撑台和右支撑台的上平面分别有凸起的方形突台，在左支撑台和右支撑台的上部前侧面有向后的凹槽，在左支撑台和右支撑台的上部两侧面的后部分别有向两外侧凸起的定位条。

上述检修鱼雷型混铁车侧架磨耗的装置，所述中间支撑台的上部一端和中间位置分别有向两侧凸起的侧架摇枕挡。

上述检修鱼雷型混铁车侧架磨耗的装置，所述承载平台、左支撑台、右支撑台、中间支撑台为空心结构，承载平台的外侧有四个吊装孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的承载平台用于固定左支撑台、右支撑台、中间支撑台，将磨耗超限的侧架插入，左支撑台、右支撑台的方形突台用于侧架型心定位、固定，定位条用于定位磨耗面，由红外线发射装置分别检测侧架左侧接触面磨耗、侧架右侧接触面磨耗、侧架与摇枕接触面磨耗，然后进行补焊，打磨至射线接触处，完成侧架检修焊修。本实用新型可以在不用机床加工等工序的情况下，快速，安全、可靠地对鱼雷型混铁车的磨耗进行精确检测，保证混铁车的侧架型心对正，缩短鱼雷型混铁车的检修时间，节约检修成本，并且可以降低工人的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

图中标记如下：承载平台1、左支撑台2、右支撑台3、中间支撑台4、红外线发射装置5、方形突台6、凹槽7、定位条8、侧架摇枕挡9、吊装孔10。

具体实施方式

本实用新型由承载平台1、左支撑台2、右支撑台3、中间支撑台4、红外线发射装置5组成。

图中显示，承载平台1为长方形平台，左支撑台2、右支撑台3、中间支撑台4分别固定在承载平台1的上平面表面，左支撑台2、右支撑台3分别与侧架左侧、侧架右侧相对应，中间支撑台4与侧架摇枕相对应。

图中显示，承载平台1的上平面及地面打磨光滑，保证水平，以确保检修侧架精度。承载平台1的侧面设置四个吊装孔10，便于该装置吊装，方便移动。为了减轻自重，节约材料，不影响该装置精度情况下，承载平台1、左支撑台2、右支撑台3、中间支撑台4采用空心结构。本实用新型的一个实施例的承载平台1、左支撑台2、右支撑台3、中间支撑台4采用ZGMn13-1号钢材制作。

图中显示，左支撑台2和右支撑台3的上平面分别有凸起的方形突台6，方形突台6作为侧架插入后的接触基准。在左支撑台2和右支撑台3的上部前侧面有向后的凹槽7，便于侧架插入检修。在左支撑台2和右支撑台3的上部两侧面的后部分别有向两外侧凸起的定位条8，定位条8用于定位，便于侧架型心定位。

图中显示，中间支撑台4的上部一端和中间位置分别有向两侧凸起的侧架摇枕挡9，用于侧架与摇枕接触面磨耗矫正。