[实用新型]环形纵向折叠电动自行车有效
申请号: | 201420667441.2 | 申请日: | 2014-11-11 |
公开(公告)号: | CN204236712U | 公开(公告)日: | 2015-04-01 |
发明(设计)人: | 何钟宁 | 申请(专利权)人: | 何钟宁 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 贵阳天圣知识产权代理有限公司 52107 | 代理人: | 杜胜雄 |
地址: | 543200 广西壮族*** | 国省代码: | 广西;45 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 环形 纵向 折叠 电动自行车 | ||
1.一种环形纵向折叠电动自行车,包括可拆卸式连接的前车体、后车体,以及连接前车体与后车体的车樑(14),车樑(14)上安装有电池盒(15);所述车樑(14)尾部的底面上安装有拖轮(16);所述前车体包括车前轮、前轮减震(35)和车把手;所述后车体包括车后轮(24)和座鞍(13);其特征在于:
所述前车体还包括:立管(40)、头管(37)、头管锁扣(38)、头管夹(41);所述车把手固定安装在立管(40)的顶端,所述立管(40)的底端通过立管锁(39)与头管(37)内的头管轴顶端相连接,所述头管轴的底端与前轮减震(35)相连接;所述头管(37)通过头管锁扣(38)与头管夹(41)的配合与车樑(14)的前端相连接;
所述车后体还包括:环形架(9)、樑臂(3)、车樑顶把(7)、樑柱(8)、中心支轴(1)、减震支轴(2)、中心减震(a);车后叉(6)、后叉轴(5)、中轴(17)、中链轮(18)、中链(19)、曲柄(20)、脚踏板(21)、后链轮(22)、后链(23);后架主樑(29)、座架支杆A(30)、座架支杆B(33)、锁紧夹(31)、限位节(32)、后架座鞍(27)、后架减震(b);滑轮(10)和扳柄(11);
所述车樑(14)的尾端通过中心支轴(1)连接在座鞍支架上;所述减震支轴(2)的前端连接在车樑(14)的尾端上,末端连接在车后叉顶(4)上;所述樑柱(8)顶端通过车樑顶把(7)与环形架(9)相连接,底端通过樑臂(3)与车樑(14)相连接;所述扳柄(11)通过扳柄支轴(12)安装在座鞍(13)的底部,所述滑轮(10)安装在扳柄(11)的底端上,所述滑轮(10)通过绳索牵拉控制樑柱(8);所述中链轮(18)和曲柄(20)通过中轴(17)安装在座鞍支架的底部,所述脚踏板(21)安装在曲柄(20)的端部;所述后链轮(22)及其传动链轮、车后叉(6)通过后叉轴(5)安装在座鞍支架的底部;所述中链轮(18)与后链轮(22)的传动链轮通过中链(19)传动连接;所述后链轮(22)通过后链(23)驱动车后轮(24);所述后架座鞍(27)的前端通过后架减震转轴(26)与后架减震支轴(43)相连接,后架减震(b)的前端与座鞍支架的上部相连接;所述后架座鞍(27)的尾部通过后架转轴(28)与座架支杆A(30)、后架主樑(29)的顶端相连接;所述后架主樑(29)的低端通过后架杆轴(25)与车后叉(6)相连接;所述座架支杆B(33)的顶端通过限位节(32)与座架支杆A(30)的底端相连接,并通过锁紧夹(31)锁紧;所述所述座架支杆B(33)的底端通过支点(34)与车后叉(6)相连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于何钟宁,未经何钟宁许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201420667441.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种解放双手的多功能改进型自行车
- 下一篇:一种离合式的车轮结构