[实用新型]一种增强油箱底部强度的油泵装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塑料燃油箱，尤其涉及一种增强油箱底部强度的油泵装配结构。

背景技术

现有的油泵装配结构为，油泵法兰上连接有向下方伸出的油泵导杆，油泵底桶的外壁上部设有凸耳，凸耳上设有导杆孔，油泵导杆的下端插入于导杆孔中对油泵进行定位，油泵导杆上套装有弹簧，弹簧支撑在油泵底桶的凸耳与油泵法兰之间，弹簧的张力使油泵对油箱底部施加一定的压力，以便油泵底面和油箱底壁贴合，使油泵更多地吸收燃油，但同时会造成一个问题，油泵对油箱施加的压力，连同油箱内部蒸汽压力，以及燃油产生的压力，会使油箱底部下沉，导致油箱底部和地面的间隙变小，造成相互干涉的安全隐患。另外，油箱底部的下沉也会导致油泵液位显示不能真实反应油箱内的油量，所以油箱底部必须建立一定的强度。

特别是对于最新的混合动力油箱，需要油箱能够承受较高的内部蒸汽压力，就更加需要油箱底部建立一定的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种增强油箱底部强度的油泵装配结构，既可以保证油泵底面与油箱底壁相贴合，又不会对油箱底壁增加附加压力。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种增强油箱底部强度的油泵装配结构，包括油箱、油泵法兰和安装油泵的油泵底桶，所述油泵法兰上连接有向下方伸出的油泵导杆，所述油泵底桶的外壁上部设有凸耳，所述凸耳上设有导杆孔，所述油泵导杆的下端插入于导杆孔中，所述油泵底桶的外壁下部设有向外周凸出的凸起，所述油箱的底壁上设有将所述油泵底桶的凸起压住的凸起扣座。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：油箱底壁上的凸起扣座将油泵底桶的凸起压住，即保证了油泵底面与油箱底壁紧密贴合，避免了采用弹簧将油泵底桶压在油箱底壁上，消除了弹簧张力对底壁的影响；此外，油箱底壁上设置凸起扣座也局部增强了油箱底壁的强度。

作为本实用新型的优选方案，所述凸起扣座与所述油箱的底壁连为一体。凸起扣座与油箱底壁一体成形增加增强了油箱底壁的强度。

作为本实用新型的优选方案，所述凸起沿所述油泵底桶外壁均匀分布有四个，所述油箱底壁上的凸起扣座与所述油泵底桶外壁的凸起一一对应。四对凸起与油箱底壁上的凸起扣座分布在同一个圆周的四个象限上，使油泵底面与油箱底壁紧密结合。

作为本实用新型的优选方案，所述油泵导杆的下端头设有弹性倒拔，所述弹性倒拔钩在所述油泵底桶的凸耳下部。油泵导杆的下端从凸耳的导杆孔中伸出后，弹性倒拔张开并且钩在油泵底桶的凸耳下部，使油泵的重量通过油泵导杆悬吊在油泵法兰上，减轻了油泵自重对油箱底壁的压力。

作为本实用新型的优选方案，所述弹性倒拔为上大下小的锥形头，所述锥形头的中部设有沿油泵导杆的轴线向上延伸的开口槽。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。

图1为本实用新型增强油箱底部强度的油泵装配结构的主视图。

图2为图1中沿A-A的剖视图。

图3为图1中B部位的放大图。

图中：1a.油箱顶壁；1b.油箱底壁；1b1.凸起扣座；2.油泵法兰；3.油泵底桶；3a.凸耳；3a1.导杆孔；3b.凸起；4.油泵导杆；4a.弹性倒拔；4a1.开口槽。

具体实施方式

如图1、图2及图3所示，本实用新型的增强油箱底部强度的油泵装配结构包括油箱、油泵法兰2和安装油泵的油泵底桶3，油泵法兰2固定在油箱顶壁1a上，油泵法兰2上连接有向下方伸出的油泵导杆4，油泵底桶3的外壁上部设有凸耳3a，凸耳3a上设有导杆孔3a1，油泵导杆4的下端插入于导杆孔3a1中，油泵底桶3的外壁下部设有向外周凸出的凸起3b，油箱的底壁上设有将油泵底桶3的凸起3b压住的凸起扣座1b1。

油箱底壁1b上的凸起扣座1b1将油泵底桶3的凸起3b压住，即保证了油泵底面与油箱底壁1b紧密贴合，避免了采用弹簧将油泵底桶3压在油箱底壁1b上，消除了弹簧张力对底壁的影响；此外，油箱底壁1b上设置凸起扣座1b1也局部增强了油箱底壁1b的强度。

凸起扣座1b1与油箱的底壁连为一体。凸起扣座1b1与油箱底壁1b一体成形增加增强了油箱底壁的强度。

凸起3b沿油泵底桶3外壁优选均匀分布有四个，油箱底壁1b上的凸起扣座1b1与油泵底桶3外壁的凸起3b一一对应。四对凸起3b与油箱底壁1b上的凸起扣座1b1分布在同一个圆周的四个象限上，使油泵底面与油箱底壁1b紧密结合。