[实用新型]便携式胎压传感器无线诊断装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子无线诊断技术领域，尤其是一种便携式胎压传感器无线诊断装置。

背景技术

随着乘用轿车走入千家万户，关乎驾乘人员安全的功能越来越吸引车辆使用者的注意，另外，国际油价在近年节节攀升，也引起了人们对乘用车节能降耗的关注。汽车胎压监测系统作为汽车主动安全系统，在安全性和节油性方面有其独到的“解决方案”，众所周知，汽车轮胎压力关乎驾驶安全与乘坐舒适，同时也会影响行驶油耗的高低。美国、欧洲和日本均出台相关法律法规要求新上市的乘用车强制安装胎压监测装置，中国自主的国家标准也正在制定中，以后市场上的乘用车必定标配安装胎压监测产品。

然而，由于胎压传感器安装的特殊性，在测试和调试时，需要先把轮胎从车上取下，再把橡胶胎扒开，从而把胎压传感器从轮胎里面取出，不利于测试和调试，同时也不利于配置和诊断。我国一直没有一款适合于配置、诊断、测试盒调试胎压传感器模块的诊断装置。国外的诊断装置价格昂贵，且国外使用的胎压监测的无线频段和国内不一致，国内使用起来较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无需将将胎压传感器从轮胎内取出，在测试与调试时手动触发胎压传感器射频发射，在故障诊断时手动读取胎压传感器错误码的便携式胎压传感器无线诊断装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种便携式胎压传感器无线诊断装置，包括单片机，其第一信号输入端与用于接收胎压传感器模块发出的无线射频信号的高频接收模块的输出端相连，其第一信号输出端与用于向胎压传感器模块发射无线低频信号的低频发射模块的输入端相连，胎压传感器模块内设置无线射频收发模块，单片机的第二信号输入端与按键相连，单片机的第二信号输出端与显示器相连，单片机与RS232串口模块双向通讯。

还包括电源管理模块，其输出端与DC-DC转换电路的输入端相连，电源管理模块通过DC-DC转换电路分别向单片机、低频发射模块、高频接收模块、显示器和RS232串口模块供电。

所述显示器采用液晶显示器，所述低频发射模块的输出端与低频天线相连，所述高频接收模块的输入端与高频天线XS5相连。

所述单片机采用STM8S105C6T6芯片，其30、33、34脚与所述高频接收模块相连，所述低频发射模块包括电容C8、C9，电容C8的一端与STM8S105C6T6芯片的22脚相连，另一端通过电阻R4与三极管V5的基极相连，二极管V1跨接在三极管V5的基极和发射极上；电容C9的一端与STM8S105C6T6芯片的26脚相连，另一端通过电阻R5与三极管V6的基极相连，二极管V2跨接在三极管V6的基极和发射极上；三极管V5的发射极接地，三极管V5的集电极通过电阻R6与三极管V10的基极相连，三极管V10的发射极通过电容C10接地；三极管V6的发射极分两路输出，一路通过电阻R8接地，另一路通过电阻R7与三极管V7的基极相连，三极管V7的发射极接地，三极管V7的集电极与三极管V10的集电极相连，电阻R11接在三极管V7的集电极与三极管V10的集电极之间，电阻R11的另一端通过电容C13与低频线圈L2相连。

所述高频接收模块包括高频天线XS5，高频天线XS5与声表面波滤波器D4的1脚相连，声表面波滤波器D4采用B3743芯片，声表面波滤波器D4的4脚与电感L4的一端相连，电感L4的另一端与由电感L5、电容C24和电容C25组成的匹配电路相连，匹配电路通过电容C27与解码芯片MC33596的3脚相连，解码芯片MC33596的23、22、21脚分别与所述STM8S105C6T6芯片的30、33、34脚相连。

由上述技术方案可知，本实用新型通过按键或外部接入串口命令控制单片机，由单片机的PWM发生器控制低频发射模块发射不同的曼彻斯特调制指令，传输到胎压传感器模块上；胎压传感器模块根据所收到的低频命令，响应不同的操作或指令，并以射频信息帧的形式返回信息到诊断装置上；诊断装置上的高频接收模块在接收到信号后，经过曼彻斯特解码，将所需要的结果显示在液晶显示模块上或通过串口发送到外部设备上。可见，本实用新型只需要通过射频的收发就能实现对胎压传感器模块的诊断和测试，无需将胎压传感器模块从轮胎内取出，便于诊断和测试。本实用新型将胎压传感器模块的调试、测试、安装与诊断功能综合到一台诊断装置上实现，本装置采用电池供电，具备很好的便携性。此外，本装置可以外接串口设备收发标准串口命令进行控制操作，极大的扩展了调试和诊断的功能。

附图说明