[实用新型]一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架

权利要求书

1.一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，包括变截面V形管状扭转梁(1)、悬架纵臂(3)、弹簧座(7)、螺旋弹簧(8)、减震器安装支架(5)以及减震器(6)，其特征是，还包括法兰接头(2)，所述变截面V形管状扭转梁(1)的左右两端通过法兰接头(2)与悬架纵臂(3)连接，所述弹簧座(7)焊接在悬架纵臂(3)上，螺旋弹簧(8)设置在弹簧座(7)内，所述减震器安装支架(5)安装在悬架纵臂(3)上，减震器(6)安装在减震器安装支架(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，其特征在于，所述法兰接头(2)由扭转梁法兰(2-1)和纵臂法兰(2-2)组成，所述扭转梁法兰(2-1)固定在变截面V形管状扭转梁(1)的两端，纵臂法兰(2-2)固定在悬架纵臂(3)的纵臂梁(3-2)上。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，其特征在于，所述纵臂法兰(2-2)的形状近似为方形，四角位置均匀分布有四个螺栓孔(2-2-2)，四条边为圆弧形，中间部分有方形孔(2-2-3)，并且方形孔(2-2-3)的高度小于悬架纵臂(3)的截面高度。

4.根据权利要求2所述的一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，其特征在于，所述扭转梁法兰(2-1)外形与纵臂法兰(2-2)的外形相同，四角位置均匀分布有四个螺栓孔(2-1-2)，扭转梁法兰(2-1)的中间部分为圆孔(2-1-1)，并且圆孔(2-1-1)的直径与变截面V形管状扭转梁(1)两端的内径相同。

5.根据权利要求2、3或4所述的一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，其特征在于，采用四个连接螺栓(2-3)依次穿过纵臂法兰(2-2)和扭转梁法兰(2-1)上的四个螺栓孔，采用连接螺母(2-4)固定连接，实现变截面V形管状扭转梁(1)与悬架纵臂(3)固定。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，其特征在于，在装调过程中，通过调整扭转梁法兰(2-1)上的螺栓孔与纵臂法兰(2-2)上的螺栓孔的装配位置，改变变截面V形管状扭转梁(1)的V形口朝向。

7.根据权利要求1或2所述的一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，其特征在于，所述的悬架纵臂(3)的前端安装套筒(3-1)，中间部分为纵臂梁(3-2)，悬架纵臂(3)的后端通过轮毂法兰(3-3)安装车轮连接盘(4)，所述纵臂梁(3-2)包括横截面为方形和横截面为圆形两部分，在所述横截面为方形部分上固定纵臂法兰(2-2)。

8.根据权利要求6所述的一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，其特征在于，在所述纵臂梁(3-2)的横截面为圆形部分处通过加强板固定弹簧座(7)，所述加强板由前加强板(7-2)、中加强板(7-3)和后加强板(7-4)组成，且前加强板(7-2)、中加强板(7-3)和后加强板(7-4)之间留有间隙。

9.根据权利要求1或8所述的一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，其特征在于，减震器安装支架(5)上的一个侧板(5-1)通过加强肋(5-2)与后加强板(7-4)焊接，另一个侧板(5-1)与后加强板焊接的同时，通过加强筋(5-3)与纵臂梁(3-2)的横截面为圆形部分焊接。

10.根据权利要求1所述的一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，其特征在于，所述变截面V形管状扭转梁(1)由高强钢或铝合金通过内高压成形技术制造或者通过碳纤维与树脂粘接剂经热压制成，变截面V形管状扭转梁(1)的中间部分的横截面为V形闭合剖面结构，两端为圆形闭口横截面，中间部分与两端过渡部分的剖面形状是，从中间到两端的V形深度逐渐变浅，并平滑地过渡到两端。