[实用新型]一种电动汽车充电桩控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动汽车的控制系统，具体地，涉及一种能够进行电池容量测试的电动汽车充电桩控制系统。

背景技术

随着电动汽车逐渐普及，充电桩的需求量迅速上升，目前电动汽车普遍采用锂离子电池作为能源，由于电动汽车的充电时间较长，即便是快充也普遍需要2小时左右，对于需要出行的用户而言，在家进行充电是更好的选择。

目前的充电桩一般提供两种充电模式，正常（或慢速）充电模式和快速充电模式以应对不同的用户需求，具有V2G功能的电动汽车还能够对电网进行放电以赚取电费差价。V2G 是Vehicle-to-grid的简称，它描述了这样的一个系统：当混合电动车或是纯电动车不在运行的时候，通过联接到电网的电动马达将能量输给电网，反过来，当电动车的电池需要充满时，电流可以从电网中提取出来给到电池。

然而，在循环充放电的过程中，由于电池在进入充电之前还存在一部分电量，电池的当前容量无法得到准确标定，无法从容量角度判断电池的使用状态和剩余寿命，为电池的合理使用和安全性策略提出了难题。仅仅依靠用户自觉地定时前往维护点进行维护显然是不可靠的，而且也无法使电池的使用效率最大化。

因此，在充电桩上建立电池容量的检测装置和相应的控制系统是十分必要的。一方面用户可以在时间允许的情况下自己进行电池容量的检测，通过网络和服务器得到反馈信息，使电池的使用效率得到提升并可以及时维护、更换电池；另一方面也避免了维护方对电池容量检测花费大量时间，降低维护成本。

目前在发表的文章和专利中尚未见到采用与本控制系统相同或相似的报道。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种针对电动汽车充电桩在使用过程中无法判断电池状态而开发的新型控制系统，能够采用标准容量测试的方法通过对电池充放电电流、时间的累积计算获取电池组的当前容量，与远程服务器中存储的电池组原始数据对比，获得电池当前剩余容量，判断电池状态，提示用户及时淘汰旧电池，更换新电池，从而提高电动汽车的使用效率，提高车辆安全性并减少维护成本。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车充电桩控制系统，能够控制充电桩对电动汽车电池进行充放电，其中，该系统包含电网端接口、工作模式控制模块、电池信息采集模块、电源回收/负载模块、数据传输模块、以及人机交互模块；所述的人机交互模块与工作模式控制模块以及数据传输模块分别连接，所述人机交互模块能够接受用户输入的指令，对工作模式控制模块进行控制；所述人机交互模块也能够接收所述数据传输模块传输的数据；所述人机交互模块还包含显示装置以及报警装置；所述的工作模式控制模块能够控制电网端接口，在所述系统控制的所述充电桩与电动汽车连接后进行充电；所述的工作模式控制模块还能够控制所述的电源回收/负载模块，对电动汽车的电池进行容量检测；所述的电池信息采集模块能够采集电动汽车电池的信息，然后输入所述的数据传输模块；所述的数据传输模块能够向远程服务器进行数据传递，并能够向所述的人机交互模块输入数据。该系统能够对电动汽车电池进行充放电控制，并且在能够实现对车用电池充电的功能外，还能够对车用电池的容量进行测试，并通过远程控制对电池状态进行监控，在电池状态不佳的情况下进行警示。