[实用新型]带有甩车导向装置的巷内轨道车提升系统有效
申请号: | 201420670959.1 | 申请日: | 2014-11-11 |
公开(公告)号: | CN204198214U | 公开(公告)日: | 2015-03-11 |
发明(设计)人: | 刘焕石;王道广;王建沪;范宝贵;幸奠军;张强;刘磊 | 申请(专利权)人: | 兖州煤业股份有限公司 |
主分类号: | B66B15/02 | 分类号: | B66B15/02 |
代理公司: | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 11019 | 代理人: | 韩富强 |
地址: | 273599 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 导向 装置 轨道 提升 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种带有甩车导向装置的巷内轨道车提升系统。
背景技术
在煤矿企业生产过程中,轨道运输斜巷绞车提升运输是煤矿井下运输的主要运输方式之一,工作面通常布置在轨道运输斜巷两侧,在轨道运输斜巷和运输平巷(即工作面顺槽)之间布置一个甩车场运输。长期以来,存在两大重要难题:一.轨道运输斜巷中间甩车场运输时存在钢丝绳磨巷帮,易损坏;二.车辆在甩车场拐弯过程中由于向甩车场上帮的侧向分力比较大,经常发生掉道现象。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷,提供一种带有甩车导向装置的巷内轨道车提升系统。
为解决上述技术问题,本带有甩车导向装置的巷内轨道车提升系统,包括绞车、轨道和运输车辆,轨道包括设置在运输斜巷内的纵向轨道和设置在运输平巷内的水平轨道,运输斜巷与运输平巷之间设有甩车场,甩车场内设有连接纵向轨道与水平轨道的甩车轨道,甩车轨道包括内侧钢轨和外侧钢轨,其一端与水平轨道相接,另一端设有道岔,并可通过道岔与纵向轨道相切,所述绞车设置在运输斜巷顶部,绞车与运输车辆前端中部连有牵引钢丝绳,其特征在于:所述甩车轨道上设有多个导向机构,每个导向机构包括一个固定梁和一个导向滑轮,固定梁两端分别固定在内侧钢轨和外侧钢轨上,导向滑轮通过轴承垂直固定在一固定轴上,该固定轴垂直固定在固定梁上,且导向滑轮轴心线偏向内侧钢轨。
轨道运输斜巷绞车提升运输时,由绞车钢丝绳牵引物料车辆等运输至目的地,当车辆运输需要经过甩车场时,由安装在轨道斜巷甩车场道岔前后及弯道处的导向滑轮,借助钢丝绳与导向装置斜面之间的摩擦力将钢丝绳向甩车场轨道中心线导向,使钢丝绳进入甩车场时不磨巷帮,并且控制斜巷甩车场片盘口弯道处提升牵引角在10°—15°,减小了车辆在斜巷甩车场片盘口弯道处提升时向上帮的侧向分力,避免了车辆掉道事故的发生。
作为优化,所述导向滑轮上设有上突缘。
轨道斜巷甩车场设计安装甩车导向装置后,制定了严密的导向装置安装使用安全技术措施,加强导向装置的维护管理,确保了导向装置的正常使用,取得了很好的使用效果。
一是轨道斜巷甩车导向装置的安装应用,使斜巷钢丝绳的使用寿命延长了15%,每年节约钢丝绳费用2.25万元。
二是轨道斜巷甩车导向装置的安装应用,改变了运输车辆在斜巷甩车场片盘口弯道处的受力方向,减小了车辆在甩车场片盘口弯道处提升时向上帮的侧向分力,避免了车辆掉道事故的发生,既提高了斜巷运输的安全可靠性,又节省了车辆掉道复轨人力物力资源的浪费。
三是甩车导向装置制作成本低,制造工序简便,安装方便,可靠耐用,可以重复使用,具有很好的推广应用价值。本带有甩车导向装置的巷内轨道车提升系统适合各种地下矿井使用。
附图说明
下面结合附图对本带有甩车导向装置的巷内轨道车提升系统作进一步说明:
图1是本带有甩车导向装置的巷内轨道车提升系统的结构示意图;
图2是图1中导向机构的俯视结构示意图;
图3是图1中导向机构的主视结构示意图;
图4是运输车辆经过导向机构前剖面结构示意图(沿前方轨道横截面剖切);
图5是运输车辆经过导向机构时剖面结构示意图(沿当前轨道横截面剖切。
图中:1为绞车、2为轨道、3为运输车辆、4为运输斜巷、5为运输平巷、21为纵向轨道、22为水平轨道、23为甩车轨道、231为内侧钢轨、232为外侧钢轨、233为道岔、6为牵引钢丝绳、7为导向机构、71为固定梁、72为导向滑轮、73为固定轴、74为上突缘。
具体实施方式
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