[实用新型]一种汽车油泵系统多叶片转子的粉末冶金成形模具

说明书

技术领域

本实用新型属于粉末冶金技术领域，涉及一种转子的粉末冶金模具，具体是一种汽车油泵系统多叶片转子的粉末冶金成形模具。

背景技术

目前，随着汽车市场的不断发展壮大，汽车行业的竞争也越来越激烈，促使各个汽车生产商不断的对汽车零部件进行升级换代，油泵转子作为汽车零部件重要的组成之一，也进行了更新换代，由原先的摆线转子逐步改为叶片式转子。叶片式转子的主要特点是可在压力设定下具有自动高速流量及补偿功能，比定量泵功率损耗更少，发热更少，具有清洁、高效、环保等特点。但是叶片转子多槽且细薄，如果采用传统的机械加工的方法，叶片槽的一致性很难保证且互换性很差，通过粉末冶金工艺，可以做出一致性和互换性好的转子，但是传统的一体式粉末冶金模具结构容易损坏，模具寿命短，无法进行批量成形。因此需要设计一种分体式模具结构来满足此类转子的生产。

经查，现有专利号为CN201220232566.3的中国实用新型专利《一种粉末冶金转子用成型模具》，包括：上冲、一下冲、二下冲、阴模和芯棒，所述上冲的下方设置有一下冲、二下冲、阴模和芯棒，其特征在于：所述阴模和芯棒之间设置有二下冲和一下冲，所述多个二下冲插装在一下冲圆心通孔的叶片槽内，所述相邻两二下冲之间的一下冲圆心通孔内壁上设置有梯形凸台。这种模具在一下冲上开设叶片槽，虽然可一次成型，但是出模时生坯与模具间的摩擦力较大，不利于模具的长期使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构合理、出模摩擦力小的汽车油泵系统多叶片转子的粉末冶金成形模具，能有效解决模具易损的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车油泵系统多叶片转子的粉末冶金成形模具，包括阴模本体、芯棒、一下冲和二下冲，其特征在于：所述阴模本体内设有与叶片转子的外径轮廓相匹配的圆形型腔，圆形型腔的内壁面上开设有多个内凹的不等分分布且头部带有圆弧形结构的第一定位槽，一下冲和二下冲设置在阴模本体和芯棒之间，一下冲的外周面上径向开设有内凹的不等分分布的头部带有生坯型腔结构的第二定位槽，二下冲位于阴模本体与一下冲之间，二下冲上设有与第一定位槽及第二定位槽相配合的槽片结构。

作为改进，所述阴模本体通过阴模压圈固定在成形压机的阴模模板的阴模座内，所述一下冲通过一下冲压圈、一下冲座固定在成形压机的一下冲模板上，二下冲通过二下冲压圈、二下冲座固定在成形压机的二下冲模板上。

作为改进，所述第一定位槽的长度为4.5～5.5mm，圆弧形结构的直径为2.1～2.3mm；所述第二定位槽的长度为8～10mm，宽度为1～1.1mm，二下冲的槽片结构长度为13～15mm，宽度为1～1.1mm。

再改进，所述第一定位槽和第二定位槽分别为12个，所述第一定位槽的长度为5mm，圆弧形结构的直径为2.2mm；所述第二定位槽的长度为9mm，宽度为1.05mm，二下冲的槽片结构长度为14mm，宽度为1.05mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：阴模本体与叶片转子的外径轮廓相匹配，设有一头带有圆弧型结构的定位槽，一下冲带有成形叶片转子径向方向的定位槽，二下冲带有与阴模的定位槽和一下冲的定位槽配合的叶片转子槽结构；毛坯压制完，通过阴模向下浮动，一下冲顶出生坯出阴模，二下冲再下拉出产品，减少出磨摩擦力。本实用新型结构简单合理，有效解决模具易损的问题，粉末冶金生坯通过分体阴模和分次出模，减少生坯与模具之间的摩擦力，来达到多叶片槽转子直接成形和保护模具损坏的效果，同时提高了生产效率，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型成型模具的结构剖示图；

图2为阴模的结构俯视方向示意图；

图3为一下冲的结构俯视方向示意图；

图4为二下冲的结构侧向示意图；

图5为图4的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。