[实用新型]一种汽车控制器固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，具体涉及一种汽车控制器固定结构。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，汽车电气模块在整车成本上占有的比例越来越高，使用的控制模块越来越多，设计一款合理的控制器固定方式对于整车的维修和拆卸来讲尤为重要。对于每个控制模块，设计人员都要根据其外形特征，在整车上需找合适的安装空间、固定方式及符合设计要求的安装支架。

现有的控制器固定方法主要有两种，第一种：控制器本体上通过注塑工艺预留安装孔，通过螺栓螺母将控制器与安装支架铆接进行装配。这种固定方法由于在支架与控制器之间用螺栓螺母固定，增加了标准件的使用数量以及整车成本和重量，同时安装过程较为繁杂，另外在拆卸维修时，由于整车上空间较小，用螺栓固定的方式不便于拆卸。第二种：控制器与支架直接用控制器上注塑的圆柱凸台与支架上的圆形卡接孔进行装配，这种固定方法在拆卸时，需要借助螺丝刀进行翻翘，才能取下控制器，拆卸不便，而且容易在拆卸过程中对控制器造成一定损坏，进而影响控制器的使用安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车控制器固定结构，在保证控制器安装结构整体强度的基础上，通过设计新的连接固定结构，使得控制器的安装和拆卸更加便捷，同时尽可能的减少控制器固定结构的总体重量，提高控制器固定结构的安装与维修效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车控制器固定结构，包括上支架、控制器盒和下支架，所述上支架与所述控制器盒通过卡接方式连接；所述上支架与所述下支架通过插接方式连接；所述上支架上设置有卡接点、插片、限位孔；所述控制器盒上设置有卡接弹片和限位凸台；所述下支架上设置有插槽；所述卡接点与所述卡接弹片相配合通过卡接连接；所述插片与所述插槽相配合通过插接连接；所述限位孔与所述限位凸台相配合通过卡接连接；所述卡接弹片包括固定部、第一连接部、第二连接部、第一过渡部、第二过渡部、第一插接部和第二插接部；所述固定部与所述控制器盒固定连接；所述第一连接部为弯折结构，其一端与所述固定部相连接；另一端与所述第一过渡部相连接；所述第一过渡部为弯折结构，其一端与所述第一连接部相连接；另一端朝向所述固定部弯折，且与所述第一插接部相连接；所述第一插接部的一端与所述第一过渡部相连接，且与所述固定部相平行；所述第二连接部为弯折结构，其一端与所述固定部相连接；另一端与所述第二过渡部相连接；所述第二过渡部为弯折结构，其一端与所述第二连接部相连接；另一端朝向所述固定部弯折，且与所述第二插接部相连接；所述第二插接部的一端与所述第二过渡部相连接，且与所述固定部相平行；所述第一插接部和所述第二插接部相对设置，且中间留有空隙。

优选地，所述卡接点至少为两个，且与所述插片共同设置在所述上支架长边的一侧；所述限位孔至少为两个，设置在所述上支架的顶面。

优选地，所述卡接点与所述上支架的顶面相交处设置有挖空的“L”形槽；所述“L”形槽与所述控制器盒上安装的所述卡接弹片通过卡接方式固定连接。

优选地，所述上支架上还设置有开口、圆台状凸筋和安装孔。

优选地，所述开口至少为一个，所述圆台状凸筋为多个，且均设置在所述上支架的顶面。

优选地，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔；所述第一安装孔设置在所述上支架长边与所述卡接点和所述插片相对的一侧；所述第二安装孔设置在所述上支架短边的一侧；所述上支架通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的螺栓分别与车身固定连接。

优选地，所述限位凸台至少为两个，且设置于所述控制器盒的顶端。

优选地，所述限位凸台为一侧开口的中空结构，且其顶面设置有弧形缺口；所述限位凸台与所述上支架上设置的所述限位孔配合进行卡接限位。

优选地，所述下支架长边的一侧设置有插槽；所述插槽与所述上支架上设置的所述插片位于同侧，且与所述插片配合进行插接固定。

优选地，所述下支架短边的一侧还设置有第三安装孔；所述下支架通过穿过所述第三安装孔的螺栓与车身固定连接。

本实用新型的有益效果在于：