[实用新型]天然气发动机用三通进气管有效

专利信息
申请号: 201420674298.X 申请日: 2014-11-12
公开(公告)号: CN204239103U 公开(公告)日: 2015-04-01
发明(设计)人: 韩雨 申请(专利权)人: 潍柴西港新能源动力有限公司
主分类号: F02M35/104 分类号: F02M35/104
代理公司: 潍坊正信专利事务所 37216 代理人: 石誉虎
地址: 261061 山东省潍坊*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 天然气 发动机 三通 气管
【说明书】:

技术领域

实用新型属于天然气发动机技术领域,尤其涉及一种天然气发动机用三通进气管。

背景技术

目前,现有天然气发动机上的进气管大多为“T型”结构的三通进气管,无法满足将天然气和空气混合而成的混合气均匀分配的效果,会发生各个支管互相抢气的现象,进而容易造成天然气发动机在工作中发生爆震,影响天然气发动机的使用寿命和天然气发动机的动力性能;而且,现有“T型”结构的三通进气管内部气阻较大,进气压力不稳定,不仅影响天然气发动机的进气效率,而且影响天然气发动机的动力性能;同时,该T型”结构的三通进气管安装至天然气发动机上后,占用空间大,不利于天然气发动机上其他零部件的布置和安装,且不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种天然气发动机用三通进气管,以解决现有技术提供的三通进气管易导致天然气发动机在工作中发生爆震,影响天然气发动机的使用寿命、动力性能和现有结构的三通进气管安装后占用空间大,影响天然气发动机上其他零部件的布置、安装以及不美观的问题。

为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:天然气发动机用三通进气管,包括与设置在天然气发动机上混合器相连的进气管本体,所述进气管本体的两侧且靠近所述进气管本体的输出端均设有一倾斜设置的进气支管,两所述进气支管对称设置且分别与增压器相连,两所述进气支管靠近所述增压器的一端还各自连接一向天然气发动机供气的输送管,两所述进气支管之间的夹角为120度;

两所述进气支管之间的所述进气管本体上设有一缓冲部,所述缓冲部凸出所述进气管本体的端部。

作为一种改进,所述进气支管包括过渡进气管和与所述进气管本体设为一体的支管本体,所述过渡进气管均与所述增压器和所述输送管相连;所述过渡进气管和所述支管本体通过连接组件连接在一起。

作为进一步的改进,所述过渡进气管上设有一与所述增压器相连的第一弧形过渡部,所述第一弧形过渡部还与所述输送管相连。

作为再进一步的改进,位于所述进气管本体和所述支管本体内腔内的所述支管本体与所述进气管本体的连接处设有第二弧形过渡部。

由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:

由于进气管本体的两侧均设有一倾斜设置的进气支管,且两进气支管之间的夹角为120度,从而进入进气管本体内部的混合气经两倾斜设置的进气支管,平稳顺畅的输送至增压器和输送管,且混合气分配更加均匀,提高了两进气支管进气的一致性,避免了互相抢气现象的发生,保证了天然气发动机的正常运行,大大降低了爆震的几率,保障了天然气发动机的使用寿命和动力性能,同时,降低了天然气发动机低转速段喘振的可能性;由于两进气支管倾斜设置,安装方便,布置更加紧凑、美观,有效降低了空间占用率,而且不影响天然气发动机上其他零部件的安装和布置;由于进气管本体上设有一缓冲部,从而通过缓冲部提供一缓冲空间,保证混合气压力稳定,为后续向天然气发动机均匀供气和天然气发动机正常工作打下基础。

由于进气支管包括通过连接组件连接在一起的过渡进气管和支管本体,从而通过分体结构的过渡进气管和支管本体,便于加工、拆卸和安装,而且加工方便,装配效率高,同时,过渡进气管和支管本体闲置时占用空间少。

由于过渡进气管上设有均与增压器和输送管相连的第一弧形过渡部,从而通过第一弧形过渡部,进一步保证了经过过渡进气管进入增压器和输送管的天然气平稳、顺畅,并且能进一步保证供气压力的稳定性,以保障天然气发动机的正常工作。

由于位于内腔内的支管本体与进气管本体的连接处设有第二弧形过渡部,从而通过第二弧形过渡部,不仅减小了进气阻力,而且流量分配也更加均匀,有效提高了进气效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是图1中进气管本体的侧视图;

图3是图2中A-A的剖视图;

图中,1-进气管本体;11-进气支管;101-支管本体;102-缓冲部;103-第二弧形过渡部;2-法兰盘;3-过渡进气管;301-第一弧形过渡部;4-增压器;5-混合器;6-输送管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

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