[实用新型]用于连接多个单体电池的连接体、电池模组及动力电池包

说明书

技术领域

本实用新型属于电池连接技术领域，特别是涉及一种用于连接多个单体电池的连接体及电池模组。

背景技术

新能源车用动力电池包通常由多个电池模组串联组成，每一电池模组由多个单体电池并联组成，其中的单体电池数量，少则数十支，多至数千支。如此多的数量的单体电池需要通过导电的连接体进行并联连接。动力电池包的容量是由电池模组的容量决定的，电池模组的容量由单体电池的容量乘以并联数而定，单体电池容量越小，电池模组达到同样多的容量的单体电池数量就要求越多。

单体电池的包装形式主要分为三种，方形硬壳、圆柱形硬壳及方形软包，其中，圆柱形硬壳因为其包装形式的特点，其容量通常均较小，10Ah以内居多。

电池在出现被滥用的情况下，其内部电解液等挥发物质会发生气化，体积急速膨胀，因此，每支硬壳型单体电池至少会在正极柱的周围设计泄压阀，一旦密封壳体内部气体膨胀压力大到一定的值，泄压阀便会打开将气体泄出。

如图1所示，现有的电池模组以一整块导电片1a实现多个单体电池2a的并联连接。该连接方式的优点是结构简单、成本低，其缺点是一定程度或者一定面积的遮挡了泄压阀21a，特别是在多个单体电池并联的时候，使用一整块导电片，更有可能将中间的某支单体电池的泄压阀21a完全覆盖。这样的设计对滥用事故下，单体电池泄压保护造成了阻碍，而产生安全风险。若泄气阀被堵，不能及时泄出气体，将有可能导致单体电池爆炸。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的用于多个单体电池并联连接的导电片一定程度或者一定面积的遮挡了泄压阀，在电池出现被滥用的情况下可能导致单体电池爆炸的缺陷，提供一种用于连接多个单体电池的连接体。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种用于连接多个单体电池的连接体，所述单体电池至少在正极柱周围设置泄压阀，所述连接体包括导电连接片，所述导电连接片上开设有多个镂孔，所述镂孔中设置有焊接片，所述焊接片与所述单体电池的正极柱焊接，所述泄压阀在所述导电连接片上的投影落入所述镂孔内部，所述焊接片在所述导电连接片上的投影面积小于所述泄压阀在所述导电连接片上的投影面积。

进一步地，所述焊接片呈一字形，其两端连接在所述镂孔的边缘的相对两侧。

进一步地，所述焊接片呈一字形，所述焊接片的一端连接在所述镂孔的边缘，另一端悬置于所述镂孔的内部。

进一步地，所述焊接片呈十字形，所述焊接片的四个端点均连接在所述镂孔的边缘。

进一步地，所述镂孔在所述导电连接片上等间距排布。

进一步地，所述导电连接体上位于所述镂孔的周围设置有电流导向孔。

进一步地，所述导电连接片上的多个镂孔的形状全部相同或部分相同。

进一步地，所述镂孔为圆形孔、椭圆形孔或多边形孔。

根据本实用新型的用于连接多个单体电池的连接体，泄压阀在导电连接片上的投影落入镂孔内部，且焊接片在导电连接片上的投影面积小于泄压阀在导电连接片上的投影面积，即镂孔没有遮挡泄压阀，且焊接片也只遮盖了泄压阀的一部分，在电池出现被滥用的情况下，泄压阀出来的气体可以通过镂孔边缘与焊接桥之间的空隙排出，避免了单体电池的爆炸。

另外，本实用新型还提供了一种电池模组，包括多个单体电池、正极连接片及负极连接片，所述单体电池至少在正极柱周围设置泄压阀，至少所述正极连接片为上述的用于连接多个单体电池的连接体。

另外，本实用新型还提供了一种动力电池包，包括多个串联连接的上述的电池模组。

附图说明

图1是现有的电池模组以一整块导电片实现多个单体电池的并联连接的示意图(透视)；

图2是本实用新型一实施例提供的用于连接多个单体电池的连接体的结构示意图；

图3是本实用新型另一实施例提供的用于连接多个单体电池的连接体的结构示意图；

图4是本实用新型另一实施例提供的用于连接多个单体电池的连接体的结构示意图；

图5是本实用新型另一实施例提供的用于连接多个单体电池的连接体的结构示意图；

图6是本实用新型另一实施例提供的用于连接多个单体电池的连接体的结构示意图；

图7是本实用新型一实施例提供的电池模组的结构示意图；

图8是本实用新型另一实施例提供的电池模组的结构示意图。

说明书附图中的附图标记如下：