[实用新型]便于控制的遥控电动旅行箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旅行箱，尤其涉及一种便于控制的遥控电动旅行箱。

背景技术

目前，一般的旅行箱只有用手来拖动，对于长期出差和行李较重的用户来说，这种人力旅行箱或多或少成为旅行负担。基于这个原因，目前已经有一部分可遥控的电动旅行箱出现，但现有可遥控的电动旅行箱没有载负重的能力或者载负重能力很差，其方向控制控制比较困难，因此并未真正用于旅行，更多地成为一种概念产品，甚至只能当玩具用，并无实际作用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有实际用途的便于控制的遥控电动旅行箱。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种便于控制的遥控电动旅行箱，包括相互连接的后箱体、前箱体、遥控接收电路、驱动电路和遥控器，所述后箱体的底部的左右两侧分别安装有左后轮和右后轮，所述前箱体的底部的左右两侧分别安装有左前轮和右前轮，所述左前轮由左电机驱动，所述右前轮由右电机驱动，所述遥控接收电路用于接收所述遥控器的发射信号并输出驱动信号至所述驱动电路，所述驱动电路包括左电机驱动电路和右电机驱动电路，所述左电机驱动电路的输出端与所述左电机的电源输入端连接，所述右电机驱动电路的输出端与所述右电机的电源输入端连接。

作为优选，所述遥控器的发射信号包括左转、右转、前进和后退四个发射信号，对应地，所述遥控接收电路输出的驱动信号包括左转、右转、前进和后退四个驱动信号；所述左电机驱动电路包括直流电源、第一电阻～第四电阻、第一三极管～第六三极管，所述第一电阻的第一端输入所述左转驱动信号或后退驱动信号，所述第一电阻的第二端与所述第一三极管的基极连接，所述第一三极管的集电极串联所述第二电阻后与所述第五三极管的基极连接，所述第一三极管的发射极与所述第三三极管的基极连接，所述第三电阻的第一端输入所述右转驱动信号或前进驱动信号，所述第三电阻的第二端与所述第四三极管的基极连接，所述第四三极管的集电极串联所述第四电阻后与所述第二三极管的基极连接，所述第四三极管的发射极与所述第六三极管的基极连接，所述第二三极管的发射极和所述第三三极管的集电极均与所述左电机的第一电源输入端连接，所述第五三极管的发射极和所述第六三极管的集电极均与所述左电机的第二电源输入端连接，所述第二三极管的集电极和所述第五三极管的集电极均与所述直流电源的正极连接，所述第三三极管的发射极和所述第六三极管的发射极均与所述直流电源的负极连接；所述右电机驱动电路由所述直流电源供电且包括第五电阻～第八电阻、第七三极管～第十二三极管，所述第五电阻的第一端输入所述右转驱动信号或后退驱动信号，所述第五电阻的第二端与所述第七三极管的基极连接，所述第七三极管的集电极串联所述第六电阻后与所述第十一三极管的基极连接，所述第七三极管的发射极与所述第九三极管的基极连接，所述第七电阻的第一端输入所述左转驱动信号或前进驱动信号，所述第七电阻的第二端与所述第十三极管的基极连接，所述第十三极管的集电极串联所述第八电阻后与所述第八三极管的基极连接，所述第十三极管的发射极与所述第十二三极管的基极连接，所述第八三极管的发射极和所述第九三极管的集电极均与所述右电机的第一电源输入端连接，所述第十一三极管的发射极和所述第十二三极管的集电极均与所述右电机的第二电源输入端连接，所述第八三极管的集电极和所述第十一三极管的集电极均与所述直流电源的正极连接，所述第九三极管的发射极和所述第十二三极管的发射极均与所述直流电源的负极连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用双电机分别对旅行箱的两个前轮驱动，两个电机分别由两个驱动电路控制启停、正转和反转，可以在承受较大压力的情况下实现旅行箱的各种运行状态的控制，包括左转、右转、前进、后退、左旋转和右旋转，其中的左旋转和右旋转分别通过持续的左转和右转实现，由于由两个电机驱动两个前轮同时作反向旋转，所以左转、右转、左旋转和右旋转可以在原地实现，控制非常方便且负载能力强，具有显著的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型所述便于控制的遥控电动旅行箱的爆炸图；

图2是本实用新型所述便于控制的遥控电动旅行箱组装后的立体图；

图3是本实用新型所述左电机驱动电路的电路图；

图4是本实用新型所述右电机驱动电路的电路图；

图5是本实用新型所述便于控制的遥控电动旅行箱的遥控器的俯视图；

图6是本实用新型所述便于控制的遥控电动旅行箱左转时的立体示意图；