[实用新型]一种轴承压装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器输入轴相关技术领域，尤其是指一种轴承压装工装。

背景技术

由于当前整车对燃油经济性和驾驶的舒适性的要求越来越高，为提升整车燃油经济性与整车驾驶的舒适性，越来越多的整车厂推出双离合变速器DCT。双离合变速器与发动机合箱装配时，由于变速器输入轴插入发动机曲轴后端，曲轴需装配轴承为变速器输入轴提供支撑。当前普遍采用的手工压装工装。在装配轴承时，由于其无专门的措施保证轴承与轴承孔对心。压装完成后会存在轴承损坏，压装不到位，轴承孔破坏等质量隐患。轻则造成整车运转过程中变速器异响，重则引起变速器的报废。

中国专利授权公告号：CN 203245567U，授权公告日2013年10月23日，公开了一种轴承压装工装，所述的压装工装的工装本体部，工装本体部包括本体上端部和本体下端部，本体上端部的直径尺寸大于本体下端部的直径尺寸，本体上端部和本体下端部的接合处形成限位台阶。该实用新型的不足之处在于，在装配轴承时，由于其无专门的措施保证轴承与轴承孔对心，压装完成后会存在轴承损坏，压装不到位，轴承孔破坏等质量隐患，轻则造成整车运转过程中变速器异响，重则引起变速器的报废。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种保证在压装时轴承与轴承孔的轴线对心的轴承压装工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轴承压装工装，包括推杆、导套和压头，所述的导套中空，所述的推杆安装在导套内，所述导套的上端内部设有内螺纹，所述导套的下端设有固定法兰，所述导套的侧面且靠近下端方向上设有侧面窗口，所述推杆的上端设有与导套上内螺纹相配合的外螺纹，所述推杆的下端设有安装头，所述的压头安装在推杆的安装头上。

首先，将导套装配在所需要压装轴承的工件上，其中导套的轴线与工件上轴承孔的轴线在同一直线上；然后，将推杆通过外螺纹与内螺纹相配合旋入导套内；之后，将压头通过导套的侧面窗口套入推杆的安装头上；再后，将所需要压装的轴承从导套的侧面窗口处放入；最后，连续旋转推杆，推杆通过压头平稳的将轴承压入工件中，这样设计可保证在压装时轴承与轴承孔的轴线精确对心。

作为优选，所述的导套内部设有限位台阶，所述的推杆上设有与导套上限位台阶相对应的定位台阶，所述推杆上端的直径大于推杆下端的直径。能够有效的限位推杆的位置，防止推杆旋转过度而损坏轴承以及工件。

作为优选，所述压头的形状为圆形，所述压头的侧面设有两个限位块且对称分布，所述推杆的安装头横截面呈T形，所述的压头上设有与安装头相匹配的卡爪，所述卡爪的横截面呈L形。限位块便于将压头安装在导套内，卡爪便于将压头拆卸与安装到推杆上。

作为优选，所述的侧面窗口包括用于安装压头的第一窗口、用于安装轴承的第二窗口、用于定位压头的定位窗口和用于限位压头的限位窗口，所述的定位窗口置于第一窗口的上方，所述的第二窗口置于第一窗口的下方，所述的限位窗口置于第二窗口的下方，所述的固定法兰上设有与限位窗口一致的限位槽。方便压头的安装与定位，同时也方便轴承的安装，结构简单，操作方便。

作为优选，所述推杆的顶部设有旋拧头，所述旋拧头的形状为六角形。便于推杆的动作，保证压装轴承受力均匀，压入连续，提高该工装的工作效率。

本实用新型的有益效果是：可保证曲轴在压装过程中与输入轴轴承孔轴线对心，解决当前压装设备易引起的压装质量问题；保证压装轴承受力均匀，压入连续；便于拆卸与安装，结构简单，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是图2中A·A线的剖面结构示意图；

图4是图2中B·B线的剖面结构示意图；

图5是图4在工作中的结构示意图。

图中：1.推杆，2.导套，3.压头，4.安装头，5.固定法兰，6.侧面窗口，7.旋拧头，8.定位窗口，9.第一窗口，10.第二窗口，11.限位窗口，12.限位槽，13.限位块，14.轴承，15.工件，16.定位台阶，17.限位台阶，18.卡爪。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。