[实用新型]发动机冷却水吹干系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷却水吹干系统。

背景技术

现有发动机磨合台在对发动机进行磨合调试时，通常由进水管加水至发动机，启动发动机进行调试测试，调试测试结束后，将发动机内的水排出，而排出的水被当做废水直接排放掉，造成水资源的了浪费，同时完成测试时，发动机内的水具有了一定温度，而发动机磨合测试的一些参数是需要等到发动机内的水到达一定温度后才能测试，等待发动机将内部水加热至需要温度，同样需要发动机运行一定的时间，这就延长了测试时间，增加了测试油耗，降低了效率，提高了成本。另外，测试后发动机内的水难以完全排放干净，该残留的水分会导致发动机锈蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种节约用水、节省成本、保证无水分残留的发动机冷却水吹干系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：发动机冷却水吹干系统，它包括水池、水泵、压缩气源、冷却装置和发动机，水池的出水口连通水泵的进水口，水泵的出水口连接四通管的一端，且连接水泵出水口和四通管的管路上设置有控制阀A，压缩气源连接四通管的另一端，且连接压缩气源和四通管的管路上设置有控制阀B，发动机的进水口连接四通管的第三端，发动机的出水口连接三通的一端，冷却装置的进水口连接三通的另一端，且连接冷却装置进水口和三通的管路上设置有控制阀C，冷却装置的出水口连通四通的第四端。且连接冷却装置吹水口和四通的管路上设置有控制阀D，水池的进水口连接三通的第三端，且连接水池进水口和三通的管路上设置有控制阀E。

所述的冷却装置包括冷却盘管和向冷却盘感吹风的冷却风扇。

本实用新型具有以下优点：本实用新型将水进行了循环使用，节约用水；经过上一次使用后回流至水池的水具有一定温度，从而使得水池内的水在开始测试前就具有了一定的温度，相当于在使用热水进行测试，使发动机减少磨合时间，从而减少用油，提高了测试效率，节省了成本；通过鼓入压缩空气，既有利于发动机内水的全部快速排出去，又可以通过气体的吹入吹干剩余的残留水分，保证了测试后发动机的干燥，减少发动机锈蚀。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图中，1-水池，2-水泵，3-压缩气源，4-冷却装置，5-发动机，6-四通管，7-控制阀A，8-控制阀B，9-三通，10-控制阀C，11-控制阀D，12-控制阀E。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1所示，发动机冷却水吹干系统，它包括水池1、水泵2、压缩气源3、冷却装置4和发动机5，水池1的出水口连通水泵2的进水口，水泵2的出水口连接四通管6的一端，且连接水泵2出水口和四通管6的管路上设置有控制阀A7，压缩气源3连接四通管6的另一端，且连接压缩气源3和四通管6的管路上设置有控制阀B8，发动机5的进水口连接四通管6的第三端，发动机5的出水口连接三通9的一端，冷却装置4的进水口连接三通9的另一端，且连接冷却装置4进水口和三通9的管路上设置有控制阀C10，冷却装置4的出水口连通四通的第四端。且连接冷却装置4吹水口和四通的管路上设置有控制阀D11，水池1的进水口连接三通9的第三端，且连接水池1进水口和三通9的管路上设置有控制阀E12

所述的冷却装置4包括冷却盘管和向冷却盘感吹风的冷却风扇，冷却盘管的两个端口分别为进水口和出水口

本实用新型的工作过程如下：当发动机5准备工作时，保持控制阀B8、控制阀C10、控制阀D11和控制阀E12关闭，打开控制阀A7、启动水泵2进行加水；当水加满时，关闭控制阀A7，然后打开控制阀D11和控制阀C10，启动发动机5运行，当发动机5运行完后，关闭控制阀D11和控制阀C10，打开控制阀E12，然后打开控制阀B8，对管道进行吹气，从而排去发动机5的残留水。