[实用新型]一种离合器防旋转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动变速器相关技术领域，尤其是指一种离合器防旋转机构。

背景技术

自动变速器，亦称自动变速箱，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。现有自动变速器的离合器结构中，03离合器(其中之一的离合器)的回位弹簧因承受较大转矩，而易出现扭转变形，甚至折断现象，从而影响离合器的闭合和分离，最终影响离合器的正常工作。现有技术中，通过结构特征实现防旋转，但是如果一旦受力较大、转速较高时，防旋转即失效，回位弹簧打滑变形。

中国专利授权公告号：0N 2861604Y，授权公告日2007年1月24日，公开了一种免调整离合器，其特征是：在压盘上固定有凹凸齿形调整环A，凹凸齿形调整环B与调整环A对应咬合，调整环B与调整环A之间挂有拉簧，膜片弹簧与支撑环铆接固定在盖内，膜片弹簧外沿压在调整环B外边缘上，限位锁板一端固定在调整柱上，限位锁板另一端头卡在调整环B外边缘豁口内，调整柱一端固定在盖上，调整柱另一端通过弹簧A插接在压盘槽内。该实用新型的不足之处在于，如果一旦受力较大、转速较高时，防旋转即失效，弹簧打滑变形。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种能够有效防止相对旋转的离合器防旋转机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种离合器防旋转机构，包括离合器外齿毂和离合器活塞，所述的离合器活塞安装在离合器外齿毂的内部，所述的离合器外齿毂和离合器活塞之间设有若干定位杆，所述定位杆的一端固定安装在离合器外齿毂上，所述定位杆的另一端与离合器活塞滑动连接。

配合安装完整离合器后，当离合器活塞运动时，在上述定位杆、离合器外齿毂以及离合器活塞三者之间的限位下，离合器活塞可沿着定位杆自由滑动，但离合器活塞与离合器外齿毂不能相对旋转，这样设计达到了能够有效防止相对旋转的目的，即起动防旋转的功能作用。

作为优选，所述定位杆的横截面形状为凸字形，所述的离合器外齿毂上设有与定位杆相对应的外齿毂钻孔，所述的离合器活塞上设有与定位杆相对应的活塞钻孔，所述外齿毂钻孔的孔径小于活塞钻孔的孔径。这样设计便于定位离合器外齿毂和离合器活塞的位置，从而方便定位杆的安装。

作为优选，所述定位杆安装在离合器外齿毂上的部分与外齿毂钻孔的孔径一致，所述定位杆的其他部分与活塞钻孔的孔径一致。这样设计极大的方便定位杆安装到离合器外齿毂上，有助于定位杆的安装固定。

作为优选，所述定位杆安装在离合器活塞内部的一端上设有限位机构，所述的限位机构包括限位钢珠和限位弹簧，所述的定位杆上设有用于限位机构的限位孔，所述限位孔的横截面形状为腰形孔形状，所述的限位钢珠有两个分别置于限位孔的两端，所述的限位弹簧置于两个限位钢珠的中间。便于将定位杆限位在离合器活塞上，防止定位杆脱离离合器活塞而影响离合器的使用，导致离合器内回位弹簧的打滑变形。

作为优选，所述的定位杆与离合器外齿毂通过冲压或者焊接连接。结构可靠，强度更好。

本实用新型的有益效果是：即使在高速下亦能防止相对旋转，保护离合器内回位弹簧不受力变形，有效防止相对旋转，方便安装，结构可靠，强度更好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的结构示意图。

图中：1.离合器外齿毂，2.离合器活塞，3.定位杆，4.限位钢珠，5.限位弹簧，6.限位孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。