[实用新型]静态齿轮的啮合装置

说明书

本申请是申请号为201420647845.5的分案申请

申请日：2014.10.31

发明创造名称：一种静态齿轮的啮合装置

技术领域

本实用新型属于机械领域，涉及一种静态齿轮的啮合装置。

背景技术

车载设备使用的动力来源于底盘，底盘通过取力器和分动器接合，然后通过分动器驱动液压泵，液压泵再驱动执行器包括马达和油缸等。传统的分动器接合采用直接开关接合即开关控制气缸，直接接合法在实际使用过程中，经常由于种种原因而导致接合齿轮损坏，具体原因为，在运行过程中接合、气压不足时接合，运行中接合会直接导致无法啮合，而损坏齿轮，气压不足时，打开开关，在气压足够时发动机在运行时接合，也会损坏齿轮。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种可靠性高以及可有效保护分动器的静态齿轮的啮合装置。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供了一种静态齿轮的啮合装置，其特殊之处在于：所述静态齿轮的啮合装置包括转速信号输入端、气压信号输入端、频率转电压器、第一AD转换器、第二AD转换器以及与门；所述转速信号输入端通过频率转电压器以及第一AD转换器接入与门；所述气压信号输入端通过第二AD转换器接入与门。

上述静态齿轮的啮合装置还包括用于产生转速信号的速度传感器；所述速度传感器与信号输入端相连。

上述静态齿轮的啮合装置还包括用于产生气压信号的气压表；所述气压表与气压信号输入端相连。

上述频率转电压器所用的芯片是NJM4151。

上述第一AD转换器以及第二AD转换器所用的芯片均是NJM311。

上述与门采用的芯片是74HC08。

本实用新型的优点是：

本实用新型针对背景技术中所存在的损坏分动器的原因，通过采集发动机运转的转速信号以及气压信号，可确保在运行过程中转速信号和气压不足时无法接合分动器，从而保护分动器，具有可靠程度高等优点。同时，本实用新型针对气压信号在国三和国四底盘车采用的方式又不相同(国三采用了模拟信号和开关信号相接合的模式，国四采用了只有模拟信号的模式)的问题，通过采用开关信号和模拟信号都兼容的模式，同时通过程序进行运行状态判断和气压信号判断，进一步提升了本实用新型的可靠性。另外，本实用新型还采用辅助动力组件，采用发动机组件与液压、气动、电力系统模块化设计，集成为一体，空间体积要求少，方便适配多种工程机械尤其是工程车型的多种功能的使用要求。

附图说明

图1是本实用新型所提供的静态齿轮的啮合装置的原理示意图；

图2是本实用新型所提供的辅助动力组件的结构示意图；

图3是本实用新型所提供的辅助动力组件的外部结构示意图；

其中：

1-转速信号输入端；2-气压信号输入端；3-频率转电压器；4-第一AD转换器；5-第二AD转换器；6-与门；7-开关；8-电磁阀；9-罩壳；10-发动机；11-发动机输出组件；12-液压泵；13-液压油箱；14-液压油输出管路；15-水箱；16-托架；17-控制箱。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供了一种静态齿轮的啮合装置，静态齿轮的啮合装置包括转速信号输入端1、气压信号输入端2、频率转电压器3、第一AD转换器4、第二AD转换器5以及与门6；转速信号输入端1通过频率转电压器3以及第一AD转换器4接入与门6；气压信号输入端2通过第二AD转换器5接入与门6。本实用新型在使用时，开关7也同样接入与门6，与门6接入电磁阀8。

静态齿轮的啮合装置还包括用于产生转速信号的速度传感器；速度传感器与信号输入端相连；静态齿轮的啮合装置还包括用于产生气压信号的气压表；气压表与气压信号输入端2相连。

本实用新型的工作原理是：由速度传感器以及气压表分别产生转速信号以及气压信号；转速信号经转速信号输入端1后依次经过频率转电压器3以及第一AD转换器4后接入与门6；气压信号经气压信号输入端2以及第二AD转换器5后接入与门6；由与门6分别判断转速信号以及气压信号是否达到预设阈值，如果达到预设阈值，则关闭开关7，接通电磁阀8。本实用新型通过采集发动机运转的转速信号和气压信号，保证了用户在运行过程中和气压不足时无法接合分动器从而保护分动器。

本实用新型所采用的频率转电压器3所用的芯片是NJM4151；第一AD转换器4以及第二AD转换器5所用的芯片均是NJM311；与门6采用的芯片是74HC08。