[实用新型]一种连接减振器、稳定杆和垫板的支承座

说明书

技术领域

本实用新型属于载重汽车悬架系统领域，具体的说是一种将中型车减振器、稳定杆和垫板连接在一起的支承座。

背景技术

为了提高驾驶员和乘员的舒适性及改善汽车的操纵稳定性，现有的中型汽车前桥绝大多数均装配减振器，同时根据需要安装横向稳定杆；减振器支架及横向稳定杆支架一般均需要独立设计及装配，有时为了调整车架高度，还需要在板簧和前桥间加装弹簧垫板；在这种情况下，三种零件同时独立存在，不但提高了制造和装配的成本，而且浪费了车辆布置空间，增加了车辆的自重，降低了车辆使用经济性。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单的连接减振器、稳定杆和垫板的支承座，克服了现有减振器支架、稳定杆支架的上述不足。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：该支承座包括支承座本体，支承座本体上方为弹簧垫板1，其中所述的弹簧垫板1为楔形结构，弹簧垫板1中部开有将支承座本体与弹簧总成7和前轴6定位的定位孔2，所述的弹簧总成7、前轴6和弹簧垫板1通过U型螺栓固定；所述的弹簧垫板1一端的下方为连接叉3，所述的连接叉3上设有两个销孔4，稳定杆8和减振器9通过销子10和销孔4的配合与支承座连接在一起，所述的销孔4外侧上方设有防止销子10旋转的挡块5。

所述的弹簧垫板1两侧设置有凹槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、将弹簧垫板与连接叉连接呈一体，使之同时具备弹簧垫板、稳定杆和减振器支架的三种零件功能；本实用新型与装备独立的减振器和稳定杆支架相比，节约了装配工时，降低了制造和装配成本，节约了车辆布置空间，并且减轻了车辆自重；具有布局合理、可靠性强、重量轻、视觉美观等优点。适于和少片簧配合使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为与本实用新型的使用状态主视示意图；

图3为本实用新型的使用状态仰视示意图。

具体实施方式

参阅图1、图2、图3，该支承座包括支承座本体，支承座本体上方为弹簧垫板1，其中所述的弹簧垫板1为楔形结构，所述的弹簧垫板1两侧设置有凹槽，弹簧垫板1中部开有定位孔2，使用时，利用其中部的定位孔2，将支承座与前轴6及弹簧总成7定位，并通过U型螺栓将前轴6、弹簧总成7和弹簧垫板1固定起来。

所述的弹簧垫板1一端的下方为连接叉3，稳定杆8和减振器9固定在所述连接叉3上，所述的连接叉3上设有两个销孔4，稳定杆8和减振器9通过销子10与连接叉3的销孔4连接。所述的销孔4外侧上方有挡块5，用于防止销子10在装配过程中发生旋转。

本实用新型与装备独立的减振器和稳定杆支架相比，节约了装配工时，降低了制造和装配成本，节约了车辆布置空间，并且减轻了车辆自重；具有布局合理、可靠性强、重量轻、视觉美观等优点。适于和少片簧配合使用。