[实用新型]一种铁路低温罐车加强圈

说明书

技术领域

本实用新型属于天然气运输技术领域，具体涉及一种铁路低温罐车加强圈。

背景技术

目前，现有的铁路低温罐车均采用双层罐体结构，双层罐体一般由内罐体和外罐体组成；铁路低温罐车的罐体由于受外压作用，通常需要在罐体外壁或内壁设置若干道加强圈以满足罐体稳定性的要求，加强圈型式通常采用的各种型钢，由于低温罐体的结构的特殊要求，通常采用的型钢加强圈不能和罐体直接焊接，通常做法是需要在加强圈与罐体之间设计一层与罐体罐体材料一致的垫板。

现有技术如图1所示，其中：1为型钢；2为垫板；3为罐体罐壁。由于低温罐体的结构特殊要求，和罐体直接连接的结构材料必须和罐体材料一致，而通常的型钢材料不能满足此要求，所以在罐体罐壁3与型钢加强圈1之间设置了和罐体材料一致的垫板2。垫板2与罐体罐壁3焊接，型钢加强圈1与垫板2焊接。此种结构不仅多增加了一层垫板而且也增加了焊接工作量。

实用新型内容

为了克服背景技术中的缺陷，本实用新型提出了一种可直接与罐体罐体焊接、方便加工制造的铁路低温罐车加强圈。

本实用新型的具体技术方案是：

一种铁路低温罐车加强圈，其特征在于：所述加强圈为板材压制的一体件；所述加强圈的截面为“U”字型并且“U”字形的开口端与铁路低温罐车的外罐外壁或外罐内壁相焊接。

上述加强圈采用的材料与铁路低温罐车的外罐的材料一致。

上述加强圈采用的材料为低合金钢钢板。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用截面为“U”的加强圈直接焊接在铁路低温罐车的外罐外壁或者外罐内壁上，由于罐车通常设置多个加强圈，因此较现有技术相比大大减少焊接工作量。

2本实用新型采用截面为“U”的加强圈直接焊接在铁路低温罐车的外罐外壁或者外罐内壁上，加强圈采用板材压制的一体件，和现有技术比较，本发明的加强圈结构尺寸方便调整，易于加工制造。

3、本实用新型采用的加强圈与铁路低温罐车的外罐的材料一致，避免了现有技术需要增加焊接垫板而造成的浪费。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

1-加强圈、2-垫板、3-铁路低温罐车的外罐罐壁。

具体实施方式

本实用新型为了解决现有铁路低温罐车罐体内加强圈存在的问题，提出了一种新型的加强圈，满足低温罐体的结构要求，可以直接与罐体罐壁焊接。

下面结合附图2对本实用新型的加强圈结构进行描述：

该加强圈1为板材压制的一体件；加强圈1的截面呈“U”字型并且“U”字形的开口端与铁路低温罐车的外罐外壁或者内壁3相焊接。图中R表示……这样的倒圆角主要是考虑到……

为了使的焊接工艺比较简单，本实用新型的做法是将加强圈1的材料和铁路低温罐车的外罐的材料统一。目前铁路低温罐车的外罐采用的材料为低温压力罐体用低合金钢钢板，因此，加强圈1材质和外罐体材料也选用低合金钢钢板，优选的材料为16MnDR。