[实用新型]一种能够吊装装载机的门机抓斗结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门座式起重机的抓斗结构，属于门座式起重机抓斗技术领域。

背景技术

装载机是港口装卸干散货物的重要设备。目前，港口中使用门座式起重机接卸干散货时，在船舶卸货作业货舱清底阶段需要装载机进入船舱进行作业，因此在船舶清舱阶段，吊运装载机进出舱是必不可少的步骤。以前的吊运过程中需要将抓斗更换成吊钩，在吊装结束后又要将吊钩更换回抓斗。更换过程中需要作业工人频繁拆装卸扣，由于卸扣吨位较大，拆装过程比较费力，尤其在冬季由于主绳油渍凝固拆装卸扣更加困难。中更换过程中耗时较多，夏季约需1小时，冬季需2个多小时，甚至更多，导致在更换吊钩过程中门机停机时间较长，使作业效率降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够吊装装载机的门机抓斗结构，这种门机抓斗结构能够将门机抓斗进行自锁，然后使用门机抓斗吊装装载机进出船舱，避免频繁更换门机抓斗和吊钩。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种能够吊装装载机的门机抓斗结构，它包括门机抓斗，其改进之处是，在两个抓斗的底部分别固定焊接自锁板，两个抓斗底部的自锁板相对，在开斗状态下，自锁板的相对边缘紧密接触，在一侧的自锁板上焊接锁定钩，在另一侧的自锁板上焊接挂环，挂环上套装锁环，锁环与挂环为可转动连接，锁环上部与锁定钩为转动配合连接。

上述能够吊装装载机的门机抓斗结构，所述自锁板焊接在两个抓斗连接的转轴上方的抓斗底面上。

上述能够吊装装载机的门机抓斗结构，所述两个门机抓斗的两侧面上分别焊接吊耳，四根吊装带的上端分别与两个抓斗两侧的吊耳相连接，四根吊装带的下端分别与装载机前部和后部两侧的吊耳相连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的两个门机抓斗底部分别焊接自锁板，自锁板上分别有锁定钩和锁环，锁环套在锁定钩上可以将两个门机抓斗自锁固定，两个抓斗不能相对移动，在抓斗两侧挂上吊装带可以对装载机进行吊装作业。采用本实用新型后，避免了在装载机进出舱时频繁更换吊钩的过程，门机在抓斗开斗与闭斗的状态下最大起升高度相差13M，本实用新型是在门机开斗状态下吊挂装载机，装载机与吊装带的总高度为7M，经实践证明本实用新型对满足卸货要求的船舶均能适用，有效地解决了以往更换吊钩耗时较多的问题，吊装过程安全可靠并明显缩短装载机进出舱时间，提高了门机的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是本实用新型的使用状态示意图；

图4是图3的侧视图。

图中标记如下：抓斗1、自锁板2、锁定钩3、锁环4、挂环5、吊耳6、吊装带7、卸扣8、装载机9。

具体实施方式

本实用新型包括门机抓斗1、自锁板2、锁定钩3、锁环4、挂环5、吊装带7、卸扣8。

图1、2显示，在两个抓斗1连接的转轴上方的抓斗底面上别固定焊接自锁板2，两个抓斗1底部的自锁板2的板面成一字型相对，在开斗状态下，自锁板2的相对边缘紧密接触。

图1、2显示，在一侧的自锁板2上焊接锁定钩3，在另一侧的自锁板2上焊接挂环5，挂环5上套装锁环4，锁环4与挂环5为可转动连接，锁环4上部与锁定钩3为转动配合连接。锁环4转动到与锁定钩3的一侧时可以套在锁定钩3上，将两个抓斗1连接锁定。图中的锁环4的实线位置为自锁打开，虚线位置为自锁锁闭。

图3、4显示，两个门机抓斗1的两侧面上分别焊接吊耳6，四根吊装带7的上端分别通过卸扣8与两个抓斗1两侧的吊耳6相连接，四根吊装带7的下端分别与装载机9前部和后部两侧的吊耳6通过卸扣8相连接。

门机抓斗1吊装装载机9进出船舱时，作业工人首先将自锁改造后的门机抓斗1自锁，将四条吊装带7上端与门机抓斗1用卸扣8相连接，四条吊装带7下端使用卸扣8分别与装载机9的四个吊装吊耳6相连接，连接完毕后起重机即可使用抓斗1起吊，将装载机9吊入（吊出）船舱。