[实用新型]用来放置车身骨架的货架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用来放置车身骨架的货架，其属于汽车技术领域。

背景技术：

现有技术中，车身骨架的存放缺少专用的货架，车身骨架都是堆叠存放在一起，在经过长时间的堆压后，容易造成车身骨架的变形。车身骨架的变形影响后续生产，如空调与车身骨架之间装配存在间隙。同时，在车身合拼时，车身骨架缺少运输工具，车身骨架通过行车运输，由于行车运送轨道为单线轨道，在运输过程中只能开启一部行车，运输效率较低。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

为了解决现有技术之不足，本实用新型提供一种用来放置车身骨架的货架。

本实用新型采用如下技术方案：一种用来放置车身骨架的货架，包括货架底座、焊接于货架底座上的支撑站柱、焊接于支撑站柱上末端的支撑横梁以及焊接于货架底座下方的导向轮和从动轮，所述支撑横梁包括左横梁、右横梁以及焊接于左横梁和右横梁之间的中间横梁，所述中间横梁包括前后方向延伸的第一横梁及左右方向延伸的第二横梁，所述左横梁、右横梁及第一横梁的前后末端分别向上弯折延伸形成有限位立柱。

本实用新型具有如下有益效果：

(1).通过将车身骨架放置于支撑横梁上，支撑横梁的中间横梁通过第一横梁和第二横梁可以围城若干个车身骨架放置区域，可以避免车身骨架在存放的过程中发生堆压造成车身骨架的变形；

(2).通过在支撑横梁上设置限位立柱，可以放置车身骨架在运输的过程中发生滑移；

(3).通过在货架底座的下方焊接导向轮，导向轮自带锁止机构，在货架用于存放车身骨架的时候，锁止机构处于开启状态则货架静止不动，在货架用于运输车身骨架的时候，锁止机构处于关闭状态，则货架可以将车身骨架运输到所需要的地方。

附图说明：

图1为本实用新型用来放置车身骨架的货架的立体结构图。

图2为图1所示用来放置车身骨架的货架的局部结构图。

其中：

1-货架底座；2-支撑站柱；3-支撑横梁；4-第一加强斜撑；5-第二加强斜撑；6-导向轮；7-从动轮；11-前杆；12-后杆；13-左杆；14-右杆；15-第一横杆；16-第二横杆；30-左横梁；31-右横梁；32-中间横梁；33-第一横梁；34-第二横梁；35-限位立柱。

具体实施方式：

请参照图1和图2所示，本实用新型用来放置车身骨架的货架包括货架底座1、焊接于货架底座1上的支撑站柱2、焊接于支撑站柱2上末端的支撑横梁3以及焊接于货架底座1下方的导向轮6和从动轮7。货架底座1包括前杆11、前杆11相平行的后杆12、左杆13、与左杆13相平行的右杆14、焊接于前杆11和后杆12上的且左右相间隔开的若干根第一横杆15，在左杆13和第一横杆15之间、相邻的两个第一横杆15之间、第一横杆15与右杆14之间焊接有若干根前后方向相间隔开的第二横杆16。其中，支撑站柱2包括有若干根，其焊接于左杆13、第一横杆15及右杆14上紧邻第二横杆16的位置。在左杆13和支撑站柱12之间、第一横杆15和支撑站柱12之间、右杆14和支撑站柱12之间均焊接有第一加强斜撑4。支撑横梁3包括左横梁30、右横梁31以及焊接于左横梁30和右横梁31之间的中间横梁32，其中左横梁30焊接于左杆13上的支撑站柱的上末端，右横梁31焊接于右杆14上的支撑站柱的上末端，中间横梁32包括前后方向延伸的第一横梁33及左右方向延伸的第二横梁34，其中第一横梁33和第二横梁34的交接处位于焊接于第一横杆15上的支撑站柱2的上末端，在左横梁30、右横梁31及第一横梁33的前后末端分别向上弯折延伸形成有限位立柱35。在左横梁30和支撑站柱12之间、第一横梁33与支撑站柱12之间、右横梁31与支撑站柱12之间均焊接有第二加强斜撑5。

导向轮6和从动轮7均包括有两个，其中导向轮6分别焊接于前杆和右杆交接处的下方以及后杆和右杆交接处的下方，从动轮7分别焊接于前杆和左杆交接处的下方以及后杆与左杆交接处的下方。