[实用新型]一种车用插入式铰接管接头

说明书

技术领域

本实用新型属于管接头技术领域，尤其指代一种车用插入式铰接管接头。

背景技术

现有铰接管接头采用卡套式，参照图1-图3所示，现有的铰接管接头包含：接头本体11、卡套12以及卡套式管接头用螺母13，铰接螺栓14穿过接头本体11固定于出气筒15上，气管16穿过卡套12插设于接头本体11中，并通过卡套式管接头用螺母13固定。现有铰接管接头的耐压密封性能，对零件的材料、制造精度、热处理等要求很高。另外，装配质量也极为重要，实践证明，尽管零件制造质量合格，但装配不当，就不能获得良好的密封性能，因此，现在管接头在实际应用中出现泄漏的几率比较高。

现有的卡套式铰接管接头主要是依靠卡套式管接头用螺母13拧紧后卡套12与接头本体11环形锥面紧紧接触的密封带来实现密封，其密封带只有一个，因此在实际应用时较容易发生泄漏。

现有铰接管接头作过渡接头，将气压制动储气筒放水阀引到车辆两侧裙边，以便于操作放水阀时，接头本体11与储气筒装配后占用空间较大。因此，储气筒布置于低地板公交车中部区域时，因上述原因现有铰接管接头离地间隙变小，在车辆在运行过程因颠簸、侧倾等原因易出现管接头与路面刮碰、撞击引起漏气，影响制动效果危及行车安全。另外，现有卡套式端直角接头，端部外螺纹与其它零部件（如储气筒等）的内螺纹装配时，因零部件加工的差异，拧紧卡套式端直角接头后，卡套式端直角接头的卡套端朝向往往是随机的，大多数时候需要多次调整卡套式端直角接头进行安装，才能得到符合管路总体布置走向的结果。因而，现有卡套式端直角接头，在安装时比较麻烦，浪费工时。

发明内容

针对上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车用插入式铰接管接头，解决了现有卡套式铰接管接头不易加工、装配时难以保证密封的问题，具有安装便捷、密封性能稳定可靠等特点。

为达到上述目的，本实用新型的一种车用插入式铰接管接头，由插入式安装部和铰接螺栓安装部构成，二者相互连接，该插入式安装部远离铰接螺栓安装部的一端上设有至少一个密封带，该密封带设计成带一定斜角的圆锥体，密封带插设于车辆的气管中，且插入式安装部的内部镂空设计，形成一个导管；该铰接螺栓安装部设有用于套设铰接螺栓的安装孔，该安装孔与上述导管连通设计。

优选地，上述密封带的数量为多个时依次排开设于该插入式安装部上。

优选地，上述的铰接螺栓安装部呈圆环状。

本实用新型的车用插入式铰接管接头中，插入式安装部通过设有的密封带插设于气管中，密封带的圆锥式设计方便操作者将其插入气管中，铰接螺栓安装部设有的安装孔使铰接螺栓穿过并安置于车辆的储气筒中；插入式安装部与铰接螺栓安装部镂空设计，用于液体或气体的传输。

本实用新型的有益效果：

1.本设计采用多个密封带，使密封性能及可靠性得以提高。

2.本设计采用扁、长结构，安装所需空间更小，结构更紧凑，更易于制造。

3.避免了某些应用场合卡套式端直角接头体拧紧保证密封时，接头体朝向难以控制的问题。

附图说明

图1绘示现有的铰接管接头的结构示意图。

图2绘示现有的铰接管接头于实施例中的装配爆炸剖视图。

图3绘示现有的铰接管接头于实施例中的装配剖视图。

图4绘示本实用新型车用插入式铰接管接头的结构示意图。

图5绘示本实用新型车用插入式铰接管接头于实施例中的装配爆炸剖视图。

图6绘示本实用新型车用插入式铰接管接头于实施例中的装配剖视图。

图7绘示本实用新型车用插入式铰接管接头结构的侧面剖视图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

参照图4至图7所示，本实用新型的一种车用插入式铰接管接头，由插入式安装部2和铰接螺栓安装部3构成，二者相互连接，该插入式安装部2远离铰接螺栓安装部3的一端上设有三个密封带21（于其他实施例中也可为其他个数），该密封带21设计成带一定斜角的圆锥体，密封带21插设于车辆的气管4中，且插入式安装部2的内部镂空设计，形成一个导管22；该铰接螺栓安装部3设有用于套设铰接螺栓5的安装孔31，该安装孔31与上述导管22连通设计。