[实用新型]一种孔式端子防错螺杆

说明书

技术领域

本实用新型装置涉及汽车线束生产领域，具体涉及一种应用在线束总装流水线工装板上用于孔式端子的防错螺杆。

背景技术

工装板孔式端子螺杆被大量应用于线束生产车间，在线束实际生产过程中起到固定孔式端子的作用。孔式端子的孔径按系列划分（如：Φ6，Φ8等），现有的无防错螺杆在线束生产过程中，无法识别孔式端子是否正确使用，如使用了错误的孔式端子，而未能及时发现，一旦将线束安装到相应车辆，在汽车行驶过程中会带来非常大的安全隐患。

随着人们对汽车综合性能要求的提高，汽车上的用电器越来越多，汽车线束也越来越庞杂，更多的孔式端子应用于汽车上，这将导致因孔式端子的误用而带来的安全风险越来越大。

实用新型内容

 针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种孔式端子防错螺杆，解决传统无防错螺杆容易使线束孔式端子安装出错等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种孔式端子防错螺杆，包括杆体和与杆体下端一体的螺纹体，所述杆体分为至少两个螺柱段，所述两个螺柱段为第一螺柱段和第二螺柱段，所述第一螺柱段为圆柱体，所述第二螺柱段为圆台体，所述圆台体上底面的直径等于第一螺柱段横截面的直径，所述圆台体下底面的直径比第一螺柱段横截面的直径大1mm。

所述杆体分为五个螺柱段，与第二螺柱段圆台体下底面相接段依次分为第三螺柱段、第四螺柱段和第五螺柱段。

所述第三螺柱段为圆柱体，第三螺柱段的横截面直径与第一螺柱段横截面的直径相等。

所述第四螺柱段为圆柱体，第四螺柱段横截面的直径比第一螺柱段横截面的直径大3mm。

所述第五螺柱段为圆柱体，所述第五螺柱段横截面的直径比第一螺柱段横截面的直径大2mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型杆体横截面的直径采用分段设计，各段的直径根据其配套的孔式端子直径系列进行设计，通过合理的设计能简单方便的判断孔式端子是否正确使用，解决了传统无防错螺杆容易使线束孔式端子安装出错等问题，能简单有效的防止孔式端子的误用，达到装配简易，节省资源，消除汽车安全隐患的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实施例孔式端子防错螺杆，包括杆体和与杆体下端一体的螺纹体6，所述杆体横截面的直径采用分段设计，所述杆体分为两个螺柱段，所述两个螺柱段为第一螺柱段1和第二螺柱段2，所述第一螺柱段为圆柱体，所述第二螺柱段为圆台体，所述圆台体上底面的直径等于第一螺柱段横截面的直径，所述圆台体下底面的直径比第一螺柱段横截面的直径大1mm。

作为优选，本实施例的杆体光滑、无毛刺，第一螺柱段的外倒角R为0.5mm。

本实施例第一螺柱段和第二螺柱段各段的长度按工装板结构根据需要进行设计。

孔式端子的孔径按系列划分为直径为6mm和8mm等系列的孔式端子，且相邻系列孔式端子的孔径相差为2mm；当本实施例应用于孔径为直径为6mm的孔式端子时，第一螺柱段横截面的直径为6mm，第二螺柱段上底面的直径为6mm，第二螺柱段下底面的直径为7mm；若孔式端子使用正确，则该孔式端子应处于第一螺柱段；若孔式端子偏小，则无法固定在杆体上该方案能简单有效的防止孔式端子的误用。

实施例2

如图2所示，本实施例孔式端子防错螺杆，包括杆体和与杆体下端一体的螺纹体6，所述杆体横截面的直径采用分段设计，所述杆体分为五个螺柱段，所述五个螺柱段为第一螺柱段1、第二螺柱段2，第三螺柱段3、第四螺柱段4和第五螺柱段5；本实施例第一螺柱段为圆柱体，第二螺柱段为圆台体，第三螺柱段为圆柱体，第四螺柱段为圆柱体，第五螺柱段为圆柱体；第二螺柱段上底面的直径等于第一螺柱段横截面的直径，第二螺柱段下底面的直径比第一螺柱段横截面的直径大1mm；第三螺柱段的横截面直径与第一螺柱段横截面的直径相等；第四螺柱段横截面的直径比第一螺柱段横截面的直径大3mm；第五螺柱段横截面的直径比第一螺柱段横截面的直径大2mm。

作为优选，本实施例的杆体光滑、无毛刺，第一螺柱段的外倒角R为0.5mm。

本实施例第一螺柱段、第二螺柱段、第三螺柱段、第四螺柱段和第五螺柱段各段的长度按工装板结构根据需要进行设计。