[实用新型]一种汽车车门长边用包边机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件加工领域，尤其适用于汽车车门长边包边用设备。

背景技术

现有的汽车车门长边（长度超过1200mm）包边工艺主要采用两个包边单元分段包边或者采用包边驱动油缸置于中间的一个包边单元来实现。采用两个包边单元分段包边时会在包边模块相接处产生明显的接缝；采用包边驱动油缸置于中间的一个包边单元来完成包边工艺则由于模块中部和两端压力不均匀致使长边包边后出现中间包边严实而两端包边不实的现象。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型提供一种适用于汽车车门长边的包边机构，解决现有包边存在的接缝问题，使得长边包边后棱线平顺，包边严实，提升汽车门盖包边总成的装车效果。

本实用新型采用以下技术方案：一种汽车车门长边用包边机构，其特征在于：由预包边单元和包边单元组成，其中预包边单元包括通过第一连杆连接的预包支架、预包油缸和预包L板，所述预包支架和所述预包油缸位于所述第一连杆中部，所述预包L板上装有预包边模块；包边单元包括通过第二连杆连接的第一包边支架、第二包边支架、第一包边油缸、第二包边油缸和包边L板，所述第一包边支架和所述第一包边油缸位于所述第二连杆同一端，所述第二包边支架和所述第二包边油缸位于所述第二连杆另一端，所述包边L板上装有包边模块。

进一步的，预包油缸、第一包边油缸和第二包边油缸上均设有活塞杆，其中预包油缸的活塞杆通过其油缸接头连接所述第一连杆，第一包边油缸和第二包边油缸的活塞杆通过其油缸接头连接所述第二连杆。这样的结构使预包边模块和包边模块平动而非旋转。

进一步的，预包边模块的工作面与水平面的夹角为30°~45°。位于长边中部的位置，便于将整个长边弯折成一定角度。

进一步的，第一包边支架和第二包边支架上设有对所述第二连杆位置限定的限位块，可以调整限位块在合适的位置，适应不同长度的长边。

本实用新型的的有益效果：让汽车门盖较长边的包边不受模块拼接、多动作拼凑的影响而变得没有接缝，使得较长边包边后棱线平顺，包边严实，提高了汽车门盖包边总成的质量，同时模块的运动轨迹由旋转变成平动，油缸压力得到更充分地利用，减少了能源损耗。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

附图标记说明：

1—预包L板、2—预包支架、3—第一连杆、4—预包油缸、41、81、91—油缸接头、5—包边L板、6—第二连杆、7—包边支架、8—第一包边油缸、9—第二包边油缸、10—限位块、

11—包边模块、12—预包边模块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型包括预包边单元和包边单元，其中预包边单元先将车门弯折到一定角度，一般是45°，包边单元再将折边压平，完成待包车门的包边。

本实用新型的预包边单元包括第一连杆3、预包支架2、预包油缸4和预包L板1，预包L板上装有预包模块12。在预包油缸4驱动下，油缸活塞杆伸出，通过与油缸接头41相连的第一连杆3带动预包边模块12向前运动，将车门折边预包至45°，然后油缸活塞杆缩回，拉动预包边模块12向后运动退回至初始位置。与现有技术不同的是，本实用新型不采用旋转机构，而用平动机构，可以充分利用油缸压力。

预包边完成后，位于车门较长边两端的第一包边油缸8和第二包边油缸9开始动作，双缸在同步阀的控制下活塞杆同步伸出，通过与油缸接头81、91相连的第二连杆带动包边模块11向下运动，完成车门较长边的包边工艺，然后双缸的活塞杆同步缩回，拉动包边模块11退回至初始位置。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。