[实用新型]一种半挂车导流罩安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车导流罩安装结构，属于机械制造技术领域。

背景技术

目前，国内市场上的半挂车基本不匹配安装导流罩，对于厢式半挂车来说,由于牵引车与半挂车之间均有lm左右的间距,如果行驶中遇有侧向风会产生扰流,也会增大空气阻力。可以改善汽车的空气动力性，是提高汽车的生产效率、降低燃料消耗、改善使用性能的重要措施。随着汽车技术和高速公路的发展，汽车行驶速度日益提高，汽车在行驶时与空气相互作用的气动阻力也越来越显著，它在很大程度上影响着汽车的经济性、动力性和稳定性。汽车空气动力学数值模拟发展迅速，而通过对其进行空气动力学性能的优化，降低空气阻力系数，提高燃油经济性，可产生相当可观的经济效益。厢式货车的厢体高于驾驶室。从而降低空气阻力系数,所以,厢式货车安装导流罩更加必要。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提供一种半挂车导流罩安装结构，实现了导流罩安装简便、安全可靠、调节方便，并实现了多种车型通用。

本实用新型的技术方案为：一种半挂车导流罩安装结构，其特征是，包括导流罩顶部安装基座、导流罩中间可调基座、导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座和导流罩侧翼底部固定基座，所述导流罩中间可调基座包括安装支架和位于安装支架上方的齿槽调节支架，所述安装支架的顶部与所述齿槽调节支架的多个齿槽相卡合，所述安装支架的两侧分别设有连接杆和三角板安装支架，所述连接杆与所述导流罩顶部安装基座相连接，所述三角板安装支架下方连接有上下板连接支架。

前述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩顶部安装基座、导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座分别包括翻转底座和翻转支座，所述翻转底座和翻转支座通过转轴相连接，所述翻转底座和翻转支座上分别设有螺栓孔。

前述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩侧翼底部固定基座包括下支架和与下支架相连接的下支架底座，所述下支架和下支架底座上设有螺栓孔。

前述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩顶部安装基座通过螺栓将导流罩上部固定在驾驶室顶部。

前述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座、导流罩侧翼底部固定基座分别通过螺栓固定导流罩侧翼。

前述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩中间可调基座通过螺栓固定导流罩中部。

本实用新型所达到的有益效果：导流罩采用5个固定基座，导流罩中间可调基座通过调节齿槽调节支架，简单可靠地调节导流罩高度；导流罩侧翼使用3个固定基座，强化固定强度。本实用新型从设计上预先考虑零件的平台化、通用化、上装装配的方便程度，减少后期装车难度，并通过合理设计固定基座增强整个导流罩强度，同时可调节导流罩高度使零件通用化程度加强，减少了配套厂家开模数量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的导流罩顶部安装基座结构示意图；

图3是本实用新型导流罩中间可调基座的结构示意图；

图4是本实用新型的导流罩侧翼上部固定基座结构示意图；

图5是本实用新型的导流罩侧翼中部固定基座结构示意图；

图6是本实用新型的导流罩侧翼底部固定基座结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种半挂车导流罩安装结构，包括导流罩顶部安装基座1、导流罩中间可调基座2、导流罩侧翼上部固定基座3、导流罩侧翼中部固定基座4和导流罩侧翼底部固定基座5。

所述导流罩中间可调基座2包括安装支架21和位于安装支架21上方的齿槽调节支架22，所述安装支架21的顶部与所述齿槽调节支架22的多个齿槽23相卡合，通过将安装支架21的顶部插入齿槽调节支架22不同的齿槽23，可以简单可靠地调节导流罩高度。所述安装支架21的两侧分别设有连接杆24和三角板安装支架25，所述连接杆24与所述导流罩顶部安装基座1相连接，所述三角板安装支架25下方连接有上下板连接支架26。所述导流罩中间可调基座2通过螺栓固定导流罩中部。

所述导流罩顶部安装基座1、导流罩侧翼上部固定基座3、导流罩侧翼中部固定基座4分别包括翻转底座6和翻转支座7，所述翻转底座6和翻转支座7通过转轴8相连接，所述翻转底座6和翻转支座7上分别设有螺栓孔。