[实用新型]轮胎钢圈自动送料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制备领域，是一种轮胎钢圈自动送料装置。

背景技术

在对轮胎钢圈进行送料与加工过程中，传统的设备结构比较复杂，大部分无法实现对多对轮胎钢圈送料或加工，而且一台设备无法同时完成多工位的切换，少部分能够实现多对轮胎钢圈送料的夹紧机构也较为复杂，气缸或油缸的数量较多，而且运行速度相对比较缓慢，维护成本高，操作起来也比较复杂，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了一种可对多对轮胎钢圈进行送料或加工，夹紧机构简单高效，并且能够实现多工位快速切换的轮胎钢圈自动送料装置。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是，一种轮胎钢圈自动送料装置，包括旋转的电机，所述电机一旁侧连接有减速器，所述减速器上方通过摇臂与横梁连接实现联动，所述横梁一端侧通过从动摇臂与辅助减速器连接实现联动，所述横梁上均布有若干横向排列的轮胎钢圈安置机构。

进一步的，所述轮胎钢圈安置机构包括固定于横梁上用于安放轮胎钢圈的支撑座，所述支撑座的两旁侧对称设置有固定在横梁上的线性滑轨，所述线性滑轨的上方设置有用于夹紧轮胎钢圈的左夹持板与右夹持板，所述左夹持板与右夹持板均与固定在横梁上的两曲柄连接实现联动，所述曲柄之间通过连杆连接，所述右夹持板旁侧设置有气缸。

进一步的，所述左夹持板与右夹持板在气缸作用下通过曲柄连杆实现联动夹紧或松开。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该轮胎钢圈自动送料装置内部设置有电机、减速器和摇臂，工作平稳，能够实现多工位切换，均布排列的若干轮胎钢圈安置机构内部设置有气缸、线性滑轨、夹持板和曲柄连杆，能够实现轮胎钢圈的夹紧与松开，结构简单，工作高效，操作简单，维护成本低，能够实现多对轮胎钢圈的送料或加工。

附图说明

下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。

图1为该实用新型的结构示意图；

图2为该实用新型的工作状态示意图一；

图3为该实用新型的工作状态示意图二；

图中：

    1-摇臂；2-减速器；3-电机；4-支撑座；5-连杆；6-横梁；7-线性滑轨；8-左夹持板；9-轮胎钢圈；10-右夹持板；11-气缸；12-曲柄；13-从动摇臂；14-辅助减速器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1～3所示，一种轮胎钢圈自动送料装置，包括旋转的电机3，所述电机3一旁侧连接有减速器2，所述减速器2上方通过摇臂1与横梁6连接实现联动，所述横梁6一端侧通过从动摇臂13与辅助减速器14连接实现联动，所述横梁6上均布有若干横向排列的轮胎钢圈安置机构。

在本实施例中，所述轮胎钢圈安置机构包括固定于横梁6上用于安放轮胎钢圈9的支撑座4，所述支撑座4的两旁侧对称设置有固定在横梁6上的线性滑轨7，所述线性滑轨7的上方设置有用于夹紧轮胎钢圈9的左夹持板8与右夹持板10，所述左夹持板8与右夹持板10均与固定在横梁6上的两曲柄12连接实现联动，所述曲柄12之间通过连杆5连接，所述右夹持板10旁侧设置有气缸11。

在本实施例中，所述左夹持板8与右夹持板10在气缸11作用下通过曲柄12连杆5实现联动夹紧或松开。

具体实施过程：首先气缸11收缩，带动右夹持板10在线性滑轨7上向右滑动，右夹持板10通过横梁6上的曲柄12连杆5带动左夹持板8同步向左移动，此时位置够大能够将轮胎钢圈9安放在支撑座4上，安放完毕后气缸11推出带动右夹持板10向左滑动，右夹持板10通过横梁6上的曲柄12连杆5带动左夹持板8同步向右滑动，对轮胎钢圈9定心夹紧，夹紧后横梁6在电机3、减速器2与摇臂1共同作用下左工位与右工位互相切换，实现送料或加工，送料或加工完毕后夹持板松开，取出轮胎钢圈9，进行下一工序。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。