[实用新型]降低机动车制动噪音用的消音装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种降低机动车制动噪音用的消音装置。

背景技术

在汽车制动衬片领域，为了解决汽车制动衬片在制动过程产生噪音的问题，一般都会在汽车制动衬片的背面铆接和/或粘接一层消音片。传统的消音片为金属复合材料，通常由一层金属冷轧板作为基板，在金属冷轧板基板的上表面一通过硫化工艺，附着有一层橡胶层，再于其中的一面橡胶层上面附着一层粘胶，消音片板材通过金属冷冲压工艺冲裁出需要的形状，通过粘胶结合铆接或粘接在汽车制动衬片的背面。通过改变消音片橡胶层厚度、使用不同的橡胶材料和调整金属冷轧板基板的厚度，来改变汽车制动衬片阻尼特性和特征频率，达到降低汽车制动噪音的目的。目前，通过改变消音片胶层厚度、材料和金属冷轧板厚度，来改善不同规格的汽车制动噪音的方法仍然被欧、美、日厂家大量使用，通过其自身丰富的消音片规格型号，建立了各种规格型号消音片针对特定制动衬片特征频率的降噪实验数据库。他们在降噪和噪音匹配技术方面已经积累了丰富的经验。针对不同的汽车制动衬片结构和特征频率，有针对性的选择不同牌号的消音片来改善汽车制动衬片的噪音。而现阶段国内汽车制动衬片用消音片制造厂家刚刚兴起，所生产的汽车用消音片的规格型号比较单一，单一的消音片产品规格并不能够解决种类繁多的汽车制动噪音问题。国内厂家在短时间内在该技术领域并没有强有力的竞争能力，导致国内高档的汽车制动衬片只能选择欧、美、日汽车制动衬片用消音片厂家的产品，来改善我们的汽车制动噪音。国外汽车制动衬片用消音片生产厂家给我国于该领域造成的技术壁垒，阻碍了我国汽车制动衬片用消音片行业的发展。另外，现有消音片是通过调整消音片的橡胶层厚度和金属冷轧板的厚度来改变汽车制动衬片的阻尼和特征频率的，每种规格的汽车制动衬片对应不同橡胶层和冷轧板的厚度，所以造成制动衬片规格多，没有大量的实验数据很难得到降噪效果好的消音片，给消音片的供应带来了极大的阻碍。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术结构的消音片与汽车制动衬片匹配技术要求高的不足，提供一种新型结构的机动车制动衬片消音装置，本消音装置不仅结构简单，且对消音片与汽车制动衬片的匹配技术要求低，普通技术人员经过简单培训就可以据客户的实际需要对消音片进行调整，达到预定的降噪效果。

为实现上述目的，采用如下技术方案解决本实用新型的技术问题：

一种降低机动车制动噪音用的消音装置，包括消音片，所述消音片上设置有小孔，在所述小孔内设置有阻尼介质；

所述的小孔为通孔，在消音片的一表面上设置盖片；

所述的小孔为盲孔；

所述阻尼介质为减震油脂；

所述的消音片是由具有弹性的金属板材和橡胶层复合而成的复合板材；

所述的具有弹性的金属板材为金属冷轧板基板，所述的橡胶层为耐高温、耐制动液、耐冲击的丁腈橡胶；

所述的消音片的厚度为0.6-1mm；

所述消音片的小孔的圆心在同一圆周f上，所述消音片的各小孔以圆周f的圆心为对称点对称分布。

采用本实用新型结构的机动车制动消音装置，在消音片上设置有小孔，通过调整小孔的大小和数量调整汽车制动衬片的阻尼和特征频率，使设置有不同数量和大小的小孔的消音片与机动本制动衬片的规格进行适配，从而降低机动车制动衬片的刹车噪音，而消音片的厚度相对固定，所以对于不同规格的机动车制动衬片只需对应一种规格的消音片，通过调整该规格的消音片上的小孔数量和大小就能改变机动车制动衬片的阻尼和特征频率，因此消音片、机动车制动衬片规格少，易匹配，普通技术人员经过简单培训就可以完成机动车制动衬片与消音片的匹配工作。

附图说明

图1为本实用新型降低机动车制动噪音用消音装置实施例结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为本实用新型消音片实施例结构示意图；

图4为本实用新型的消音装置使用状态实施例结构示意图；

图5是图4的俯视图。

图6为本实用新型降低机动车制动噪音用消音装置另一实施例结构及使用状态示意图；

图7为本实用新型降低机动车制动噪音用消音装置另一实施例结构示意图。

附图标记说明

1-制动活塞2-盖片3-消音片4-制动衬片背板5-制动衬片摩擦材料6-减震油脂7-小孔8-橡胶层9-金属板层10-粘胶。

具体实施方式