[实用新型]用于汽车传动轴装置中球型球道带台阶的内星轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车传动轴装置中的内星轮，尤其涉及该内星轮的球道结构。

背景技术

传统球叉式传动装置，采用主动叉，从动叉等部件；压力装配，拆装不方便。由于只有两个钢球传力，当反转时，转向不灵活、有间隙、噪音大；大部分结构为后道机械断销加工，费时、费力易损坏；而且钢球与曲面凹槽单位压力大，易磨损及震动大，影响实用寿命，不利于现代工业。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种用于汽车传动轴装置中球型球道带台阶的内星轮，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：与汽车传动轴相配的内圆；在所述内圆的外侧均匀分布6个球面状外球道；所述内圆的上平面为一定位基准平面；所述球面状的下平面为一6等分状底平面；每2个球面状外球道之间形成一内球道；所述内球道的形状为一弧形凹槽；每2个内球道中间的球面状外球道与6等分状底平面有一台阶状梅花角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于有六球道同时均匀的参与传动，故承载能力强，结构紧凑，拆装方便，磨损小，寿命长；外球面上的台阶形状面能使内星轮在钢球的作用下，在外星轮里避开外球面与底面尖角的影响而起到转角最大化，可用于各种型号的转向传动装置中。

附图说明

图1是本实用新型立体图。

图2是图1的平面示意图。

图3是图2的A-A向示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1、图2、图3可见：本实用新型包括：与汽车传动轴相配的内圆1；在所述内圆的外侧均匀分布6个球面状外球道2；所述内圆的上平面为一定位基准平面3；所述球面状的下平面为一6等分状底平面5；每2个球面状外球道之间形成一内球道4；所述内球道4的形状为一弧形凹槽；每2个内球道4中间的球面状外球道2与6等分状底平面5有一台阶状梅花角6。

本实用新型中其外表面有六条弧形凹槽，形成内球道，六个钢球分别装在六个内球道所对应的空间里，并被球笼限定在同一个平面内，台阶状梅花角内星轮在球笼内避开与球笼内壁的碰撞，但又不减短钢球在内星轮内球道上的运动行程。

采用本实用新型工作时，动力由汽车传动轴、钢球及外星轮输出。由于变速器输出轴与驱动轴主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用应变装置解决，而球型球道是实现变角度动力传递的机件，钢球与球型内球道之间容许较大角位移，能消除主动轴与从动轴瞬时角速度不同步而引起的扭转振动，确保两轴转速的同步，并始终保持着等速性，梅花角成台阶状设计，能有效的避开球笼内壁对内星轮角位移的影响，并保证钢球与球型内球道的最大工作行程。球型内球道的加工一次磨销成型，在变速转动及有激烈冲击载荷时能承受较大接触应力，顺畅的球面接触解决了滚动造成的麻坑、剥落和点蚀，接触情况依然良好。而台阶状梅花角由锻造一次成型，模具保证尺寸，在某种意义上它解决了加工中断销产生的材料流线性破坏照成内星轮使用寿命问题，锻造成型的台阶状梅花角周边为圆角，对内球道磨销成型刀具寿命起到一定的加长作用，并在内星轮与球笼和外星轮接触时起到保护球笼内壁与外星轮不收尖角破坏的影响。球型球道结构是无极变速动力传递过程中的必要结构，其接触应力与工作性能的好坏直接影响到整车的工作可靠性。球型球道可随时改变传动轴线的方向，因有六球道同时均匀的参与传动，而台阶状梅花角在加大内星轮在球笼内的转角的同时，还保证了钢球在球型内球道的最大行程，故角位移大，回转，转向灵活自如，承载能力强，结构紧凑，拆装方便，磨损小，寿命长及可用于各种型号的汽车转向传动装置中。