[实用新型]紧凑型气动换挡手柄阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种辅助换挡装置，具体涉及到一种车辆使用的拨段开关的紧凑型气动换挡手柄阀装置。

背景技术

    2009年自度过全球金融海啸危机的寒冬后，欧美市场进入需求衰退期，中国汽车市场规模进入了迅猛高速发展期，产销量跃居世界第一，重卡产销量迅速扩大。据最新数据显示，2010年重卡产品突破100万辆。尽管我国经济遭受金融危机的巨大冲击，但随着国家4万亿元扩大内需政策的实施及海外发展中国家市场的开拓，伴随着我国公路、铁路及其它基础建设项目的陆续开工，尤其是2009-2010年我国陆续出台的一系列促进汽车消费如汽车下乡、以旧换新补贴政策和汽车出口的相关政策，卡车行业已成为率先受益的行业。同时重卡产品全行业提价，预计重卡行业的盈利水平将以快于销量的速度增长。随着公路和铁路建设、现代物流业和节能减排工程以及民生工程的实施到位，必将为紧系国民经济建设的重卡产业带来新的发展机遇。

随着我国公路运输行业管理不断规范化，其高效、精益化运作的时代已经来临，这要求行业将通过提升运输效率、降低车身自重，以及降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现较高的盈利水平。而公路货运用户要求重卡具备高速重载、轻量化、燃油经济性好、出勤率高等属性，产品需求逐渐向高端化转移。现有技术辅助换挡按钮横销式连接装置使用阀体凸台限位的设计，产生换挡过程中凸台断裂现象，造成失效，降低了使用寿命，并且，设计上外壳内部的闲置空间大、产品整体重量重。因此，现有技术的辅助换挡手柄阀装置上存在一些急待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种阀芯组合组装在调档按钮上方，充分利用外壳内部的空间，减轻产品整体重量的手柄阀，以解决现有技术的辅助换挡手柄阀装置的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种紧凑型气动换挡手柄阀，包括一外壳、一阀体、一阀芯组合、一调档按钮、进出气结构和气路结构，所述外壳上开设有一凹槽，所述阀体套设在所述凹槽中，所述阀体上开设有阀芯组合工作孔，所述阀芯组合设置在所述阀芯组合工作孔中，所述调档按钮通过按钮横销与所述阀体连接，所述阀芯组合包括导套组件、阀套组件、阀芯组件和圆球轴承，所述导套组件、阀套组件、阀芯组件和圆球轴承依序连接，其中，

所述导套组件和所述阀芯组合工作孔连接的地方攻有螺纹，所述导套组件和所述阀芯组合工作孔以螺纹螺接，所述螺接的位置在所述阀体和所述外壳套设连接的一端；

所述圆球轴承与所述调档按钮滚动连接；

所述调档按钮包括：

一调档部，所述调档部为一片状体，所述调档部突出于所述阀体；

一凸轮弧部，所述凸轮弧部为一圆弧形体，所述凸轮弧部的一端与所述调档部连接；

一凸轮平部，所述凸轮平部为一平面体，所述凸轮平部的一端与所述凸轮弧部的另一端连接；

一支撑部，所述支撑部上开设有一通孔，所述按钮横销通过所述通孔将所述支撑部与所述阀体连接，所述支撑部包括高档支撑部和低档支撑部，所述高档支撑部的一端和所述凸轮平部的另一端连接，而所述低档支撑部和所述高档支撑部的另一端连接，所述调档部、凸轮弧部、凸轮平部和所述支撑部一体成型制成。

    依照本实用新型实施例所述的紧凑型气动换挡手柄阀，对应所述调档按钮的所述高档支撑部和低档支撑部，在所述阀体设置高档限位部和低档限位部。

依照本实用新型实施例所述的紧凑型气动换挡手柄阀，所述进出气结构包括：3条气管组合，每条所述气管组合包括一快插接头, 所述快插接头的铜套外缘上设置两圈筋，用于和阀体进行过盈组装。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：

第一、本实用新型的阀芯组合组装在调档按钮上方，充分利用外壳内部的空间，减轻产品整体重量，同时可把节省出来的空间加以有效利用；

第二、本实用新型的铜套外缘上设计两圈筋，用于和阀体进行过盈组装，提高耐压性能，同时也可防止不当拆卸影响使用；

第三、本实用新型的调档按钮由低档切换成高档或由高档切换成低档时，其限位位置设计成调档按钮与阀体间平面的接触限位，限位更可靠，不会产生换挡过程中凸台断裂现象，造成失效；

第四、本实用新型的导套采用螺纹连接、限位的方式，同时外壳可压住导套，不会造成导套的回退，结构可靠。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明