[实用新型]防尘手制动阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，尤其涉及一种防尘手制动阀。

背景技术

手制动阀用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的驻车制动和紧急制动，手制动阀分为控制手柄和制动阀体两部分，手制动阀的控制手柄在行车位置和停车位置之间能自动回到行车位置，当控制手柄处于停车位置时能够锁止。具体的说，在行车位置时，手制动阀通过压缩气体保持对气室驻车弹簧腔的压力，驻车弹簧处于被压缩状态；在驻车位置时，作用在气室驻车弹簧腔的压缩空气排出，驻车弹簧处于自由伸长状态，实现驻车制动。手制动阀通过压缩气体传递力，因此，当手制动阀中混入杂质时，会影响制动效果。

现有的手制动阀主要由手柄、上盖、安装板、上壳体、下壳体、排气嘴、安装在防护罩内的凸轮、平衡弹簧、第一回位弹簧、第二回位弹簧、活塞杆及活塞阀门组成，安装板与上壳体之间存在较多的安装间隙，使用过程中，灰尘容易从这些安装间隙进入壳体内部，造成凸轮磨损，制动响应时间变长，同时，如果制动不能及时解除，易造成制动摩擦片偏磨，存在安全风险。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

实用新型内容

本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种防尘手制动阀。

本实用新型所采用的技术方案为：

防尘手制动阀，包括操纵手柄、顶盖、安装板、上壳体及下壳体，顶盖内设置有凸轮，操纵手柄与凸轮相连，上壳体的顶端穿过安装板后与顶盖相连，上壳体的底端与下壳体相连，上壳体包括基座，基座的顶端设置有圆形凸台，安装板包括顶板，顶板上开设有与圆形凸台相适配的圆形通孔以及分别与圆形通孔相连通的第一通槽和第二通槽，圆形凸台穿过圆形通孔,顶板的底端围绕所述圆形通孔、第一通槽和第二通槽设置有与基座相适配的限位台，限位台设置有四个顶角，其中两个顶角开设有基座定位孔，另外两个顶角外侧设置有与其固连的弧状凸起，弧状凸起为实心结构且与限位台平齐。

所述圆形凸台的一侧设置有与之固连的外凸部，外凸部穿过第一通槽，外凸部背对圆形凸台的一侧开设有定位槽，定位槽的截面呈U型，顶盖上与定位槽位置相对的地方设置有凸肩，凸肩插入定位槽内。

所述凸肩为板状结构，且凸肩与定位槽之间为间隙配合。

所述圆形通孔、第一通槽及第二通槽的截面积之和小于基座的截面积。

所述圆形凸台的上部设置有定位凸起，定位凸起的中部开设有凹槽，凸轮置入凹槽内。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型中安装板的设计拟合上壳体的外部轮廓，保证了上壳体和安装板的连接同轴度，而且本实用新型消除了安装板和上壳体的装配间隙，防止了灰尘从装配间隙进入手制动阀的内部，提高了手制动阀的清洁度，保证了产品运行的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中上壳体的俯视图。

图3为本实用新型中安装板的俯视图。

图4为本实用新型中安装板的仰视图。

图5为本实用新型中安装板和上壳体装配后的俯视图。

图6为本实用新型中顶盖和上壳体装配后的半剖图。

其中，

1、操纵手柄 2、安装板 201、顶板 202、圆形通孔 203、第一通槽 204、第二通槽 205、限位台 206、弧状凸起 3、上壳体 301、基座 302、圆形凸台 303、定位凸起 304、外凸部 305、定位槽 4、下壳体 5、顶盖 501、凸肩

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。