[实用新型]同轴式三档齿轮变速箱

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其是一种同轴式齿轮变速装置，具体的说是一种同轴式三档齿轮变速箱。

背景技术

齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题， 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。

随着生产的不断发展，需要输入轴和输出轴在同一轴线上的零件越来越多，批量亦越大，反之用于同轴式的专用齿轮箱需求量也就越大，先前同轴式三档齿轮变速箱普遍采用简单的调速装置，输出速度必须依靠 电机减速，造成体积大，结构复杂。因此，设计一种采用多级调速，同轴式三档齿轮变速箱齿轮箱是当务之急。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的同轴布置的三速变速箱结构复杂，体积大的问题，设计一种结构简单，体积小的同轴式三档齿轮变速箱。

本实用新型的技术方案是：

一种同轴式三档齿轮变速箱，包括箱体11，所述箱体11由上箱体12中箱体13下箱体14组成，其特征是所述的箱体11内设有输入齿轴1、过渡齿轴9和输出齿轴3，输入齿轴1上设有输入齿轮1-1和同轴滑套连接齿轮1-2，过渡齿轴9上设有过渡齿轮9-1，同时固定安装有第一过渡齿轮8和第二过渡齿轮10；输出齿轴3紧邻输入齿轴1的一端上设有输出齿轮3-1同时安装有能在输出齿轴上空转的第一输出齿轮4和第二输出齿轮7，第三输出齿轮6也固定安装在输出齿轴3上，所述的第一输出齿轮4连接有第一同体输出齿轮4-1，所述的第二输出齿轮7连接有第二同体输出齿轮7-1，所述的输出轴齿轮3-1上安装有带有内齿的第一拨叉2，当第一拨叉2拨向输入齿轴1时，第一拨叉2的内齿同时与输入齿轮1-1上的同轴滑套连接齿轮1-2及输出齿轴3上的输出齿轮3-1啮合，输入齿轴1和输出齿轴3直接相连，实现高速输出；在所述的第三输出齿轮6上安装有带有内齿的第二拨叉5；第一拨叉1与输入齿轴1分离的同时，第二拨叉5拨向第一同体输出齿轮4-1时，输入齿轮1-1与第一过渡齿轮8啮合，第一过渡齿轮8带动过渡齿轴9转动，过渡齿轴9带动第二过渡齿轮10转动，第二过渡齿轮10与第一输出齿轮4啮合，第二拟叉5迫使第一输出齿轮4与第三输出齿轮6同步转动，第三输出齿轮6带动输出齿轴3实现中速输出；第一拨叉1与输入齿轴1分离的同时，第二拨叉5拨向第二同体输出齿轮7-1时，输入齿轮1-1与第一过渡齿轮8啮合，第一过渡齿轮8带动过渡齿轴9转动，过渡齿轴9带动同轴的过渡轴齿轮9-1转动，过渡齿轮9-1与第二输出齿轮7啮合，第二拟叉5迫使第二输出齿轮7与第三输出齿轮6同步转动，第三输出齿轮6带动输出齿轴3实现低速输出。

所述的第一输出齿轮4和第二输出齿轮7安装在对应的轴承上，轴承安装在输出齿轴3上。

所述的输入齿轮1-1为与输入齿轴1同轴的轴齿轮或通过键连接固定的分体式齿轮，所述的输出齿轮3-1为与输出齿轴3同轴的轴齿轮或通过键连接固定的分体式齿轮，过渡齿轮9-1为与过渡齿轴9同轴的轴齿轮或通过键连接固定的分体式齿轮。

本实用新型的有益效果：

同轴式三档齿轮变速箱的专用齿轮箱在保证正常使用的情况下，采用同轴式三档变速装置，降低生产成本；增大使用效率；减小占地面积，便于安装，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型中间剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

    如图1所示