[实用新型]一种驻车制动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，特别涉及一种驻车制动系统。

背景技术

在车辆技术领域中，进风格栅位于车辆驾驶室前端，主要功能是散热和进气。车辆在行驶过程中，空气从进风格栅灌入并对车俩的水箱和发动机进行冷却。

然而，现有技术中在车辆长时间行驶后停车或者停车状态起动发动机的情况下，车辆的进风格栅不会自动关闭，此时发动机仍然向外散发热量，极易成为红外侦查极易发现的目标，无法满足车辆本身对红外隐身的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种驻车制动系统，该系统应用于进风格栅，通过控制进风格栅的开启和关闭，以克服现有技术中车辆的进风格栅不会自动关闭而极易成为红外侦查目标的技术缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种驻车制动系统，应用于进风格栅，包括：拉杆总成，所述拉杆总成与所述进风格栅柔性连接，使所述拉杆总成拉动所述进风格栅执行开启，或所述拉杆总成松动所述进风格栅执行关闭；驱动机构，所述驱动机构与所述拉杆总成活动连接，使所述驱动机构驱动所述拉杆总成进行移动；制动气路，所述制动气路与所述驱动机构连接；其中，当所述制动气路导通时，所述驱动机构通过所述制动气路驱动所述拉杆总成进行移动，进而拉动所述进风格栅，执行开启；当所述制动气路断开时，所述进风格栅通过所述柔性连接所产生的回拉力自动回位，执行关闭。

可选的，所述拉杆总成包括：弹簧，所述弹簧的一端与所述进风格栅固定连接，使所述弹簧通过发生弹性形变拉动所述进风格栅执行开启，或所述弹簧通过回拉力拉动所述进风格栅自动回位执行关闭；拉杆，所述拉杆的一端与所述弹簧的另一端固定连接，以拉动所述弹簧发生弹性形变；支撑板，固定于所述进风格栅上，以支撑所述拉杆。

可选的，所述驱动机构包括：摇臂，所述摇臂的一端与所述拉杆的另一端活动连接；执行气缸，所述执行气缸与所述摇臂的另一端活动连接，以通过所述摇臂驱动所述拉杆相对于所述进风格栅进行移动，使得所述进风格栅开启或关闭。

可选的，所述制动气路包括：第一执行气路，所述第一执行气路的进气端与储气筒相连通；第二执行气路，所述第二执行气路与所述第一执行气路相并联，且所述第二执行气路的进气端与所述储气筒相连通，所述第二执行气路的出气端通过继动阀与驻车制动器连接；执行电路，所述第一执行气路的出气端通过所述执行电路与所述执行气缸相连通，且所述执行电路通过所述继动阀与所述驻车制动器连接。

可选的，所述执行电路包括：电磁阀，所述电磁阀分别与所述第一执行气路的出气端、所述继动阀相连接，使得所述驻车制动器通过所述继动阀作用于所述电磁阀，以通过所述电磁阀控制所述第一执行气路导通或断开。

可选的，还包括：气压报警器，所述气压报警器设置在所述继动阀与所述驻车制动器之间。

本实用新型提供的一种驻车制动系统，通过设置制动气路，并通过拉杆总成、驱动机构与进风格栅建立机械连接关系，使得进风格栅需要开启时，则制动气路处于导通状态，此时驱动机构通过制动气路驱动拉杆总成进行移动，进而拉动进风格栅执行开启；进风格栅需要关闭时，则制动气路处于断开状态，此时进风格栅通过柔性连接所产生的回拉力自动回位执行关闭，克服了现有技术中车辆的进风格栅不会自动关闭，此时发动机仍然向外散发热量，极易成为红外侦查极易发现的目标，无法满足车辆本身对红外隐身的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种驻车制动系统的机械结构主视图；以及

图2为本实用新型实施例提供的一种驻车制动系统的A-A剖视图；以及

图3为本实用新型实施例提供的制动气路的原理示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。