[实用新型]一种双头三维角度锯切工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载行李架金属型材成型后锯切工装，特别是一种双头三维角度锯切工装。

背景技术

车载行李架作为装饰件和外观件目前广泛应用于乘用车上，目前的工艺难点在于拉弯以及断面切割，型材拉弯目前我们采用专门拉弯设备和拉弯模来确保所需求的弧度。锯切需要确保型材两端头型面以及型材总的三维尺寸，端头的型面是否准确直接影响型材与行李架底座和上盖装配的间隙，直接影响总成外观，型材长度的管控将直接影响总成的装配功能，行李架与车身装配时依靠行李架与车身一致的基准孔来确保位置的稳定性，行李架基准孔基本都设计在行李架底座上，底座再与型材进行装配，型材的长短是否一致性将直接影响底座与型材装配后基准孔的相互位置度，而车身用于安装行李架的基准孔是一致的，所以说型材过长或过短都将影响行李架在车身上是否能安装。所以锯切保证型材的端头型面和三维长度也是影响行李架的一个关键也是难点。

目前常规锯切工艺是单边、单向切割，单边切割需要二次找正装夹，质量和效率有很大局限性，单向切割又对型材端面有很大局限性，对于那些有空间角度的端面无法实现，所以针对型材锯切也是行李架生产过程中又一大的瓶颈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双头三维角度锯切工装，主要解决上述现有技术所存在的技术问题，它是对弧度型材锯切工艺的优化，大大提高了产品合格率和效率以及极大提升了各种复杂角度型面锯切的可行性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种双头三维角度锯切工装，其特征在于：它包括一底座，该底座两侧均具有一套三维角度锯切装置；

每一套三维角度锯切装置包括通过中心旋转点活动连接在底座上并在中心旋转点两侧具有第一旋转槽的第一连接板；该第一连接板上设置前后方向的线性滑轨，由油缸液压系统驱动的第二连接板可滑动的设置在线性滑轨上；方向调整块总成由第三连接板、第四连接板和第五连接板构成；该第三连接板具有左右方向的导向孔并连接在第二连接板上；该第三连接板上方固定连接具有上下导向孔的第五连接板，该第五连接板通过上下导向孔连接具有第二旋转槽的第四连接板；由电机连接驱动的切割片通过第六连接板与第四连接板的第二旋转槽旋转连接；

每一套三维角度锯切装置内侧各设置有一型材定位夹紧机构，该型材定位夹紧机构包括具有左右导向孔的并与底座活动连接的第七连接板，该第七连接板上设置有型材定位型腔和由推拉缸驱动的夹紧块。

所述的双头三维角度锯切工装，其特征在于：该切割片上设置有防护罩。

本实用新型的优点是：

本实用新型是一款两端头可以多角度调整且同时锯切工装，该双头转角锯切工装在保证型材两端面型面的同时也保证型材的三维长度，确保后续工序的稳定性。它是对弧度型材锯切工艺的优化，大大提高了产品合格率和效率以及极大提升了各种复杂角度型面锯切的可行性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中底座的结构示意图。

图3是本实用新型中油缸液压系统的结构示意图。

图4是本实用新型中方向调整块总成的结构示意图。

图5是本实用新型中锯切装置的结构示意图。

图6是本实用新型中型材定位夹紧机构的结构示意图。

图7是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

请参阅图1-6，本实用新型公开了一种双头三维角度锯切工装。如图所示：它包括一底座1，该底座1两侧均具有一套三维角度锯切装置。每一套三维角度锯切装置包括通过中心旋转点21活动连接在底座1上并在中心旋转点21两侧具有第一旋转槽22的第一连接板2；该第一连接板2上设置前后方向的线性滑轨23，由油缸液压系统3驱动的第二连接板4可滑动的设置在线性滑轨23上；方向调整块总成5由第三连接板51、第四连接板52和第五连接板53构成；该第三连接板51具有左右方向的导向孔并连接在第二连接板4上；该第三连接板51上方固定连接具有上下导向孔的第五连接板53，该第五连接板53通过上下导向孔连接具有第二旋转槽的第四连接板52；由电机6连接驱动的切割片7通过第六连接板61与第四连接板52的第二旋转槽旋转连接。每一套三维角度锯切装置内侧各设置有一型材定位夹紧机构9，该型材定位夹紧机构包括具有左右导向孔的并与底座1活动连接的第七连接板91，该第七连接板91上设置有型材定位型腔92和由推拉缸93驱动的夹紧块94。

作为一种优选结构，该切割片7上设置有防护罩8，用于保护切割片7。