[实用新型]一种用于MOTOMAN工业机器人的高精度智能底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械手技术领域，尤其涉及一种用于MOTOMAN工业机器人的高精度智能底座。

背景技术

现有技术中，用于MOTOMAN(安川)工业机器的底座无规定样式，无确定的高精度要求。现有的MOTOMAN工业机器人底座仅有一定的物理刚性以及固定刚性要求，以保证MOTOMAN工业机器人在安装后长时间使用过程中不会产生较大的位置改变，引起生产线产品品质变化和停线。

由于现有的用于MOTOMAN工业机器人底座仅对去物理刚性以及固定刚性有一定的要求，而对于底座的精度没有要求。MOTOMAN工业机器人的底座安装精度包括坐标系6个量相对于MOTOMAN工业机器人的车身坐标系的位置关系，但是，现有的MOTOMAN工业机器人底座没有此6个量的精度要求，导致了以下个方面的问题：

1)现场MOTOMAN工业机器人安装精度误差大，延长MOTOMAN工业机器人安装调试时间：

现今，自动化工业的发展以及工业产品的市场发展，要求工业生产厂家需要在最快的速度建造生产线。以合资汽车生产企业为例，一款新建车型，从车型规划到生产工艺规划到厂房建设并量产通常需要2-3年的时间。而乘用车市场的消费热点周期通常是1-2年。比如这两年乘用车细分市场增长最快的SUV车型。所以如何更快的推出新车型，借机抢占市场份额，是现在各大车企关注的焦点。通常车企会通过初期详细工艺规划、供应商设备调试(VTTO)与产房建设一同进行的方法，来减少设备进场之后的调试周期的方法。理论角度，此种方法能够缩短新建车型投产周期6个月的时间。但是，由于MOTOMAN工业机器人的底座精度不够，在供应商调试和进场调试二次安装之间存在很大的精度变化。导致使用MOTOMAN工业机器人的新建车型投产周期加长4个月左右。推迟了车企新车型的上市时间，延误了车企原定的市场战略，失去了该有的市场份额。

2)使得MOTOMAN工业机器人的离线编程功能(OLP)无法起到应有的作用；

工业机器人发展至今，机器人现场的调试从现场示教器调试发展到了离线编程调试。MOTOMAN工业机器人可以使用专用软件ROBCAD进行离线仿真以及真实机器人软件的离线编程导出等功能。从而减少现场示教器工作，减少对应的时间以及人力成本。对于一条60JPH车型主线来说，至少减少10名以上设备调试人员，缩短3个月左右的调试周期，但是由于现场安装MOTOMAN工业机器人用的底座相对位置无精度保证，导致MOTOMAN工业机器人无法进行离线编程调试，增加了10人以上的调试人员以及3个月以上的调试周期。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种用于MOTOMAN工业机器人的高精度智能底座，结构简单，安装方便，能够极大的缩短MOTOMAN工业机器人的调试周期，使MOTOMAN工业机器人的离线编程功能发挥最大化的利用。

实现上述目的的技术方案是：一种用于MOTOMAN工业机器人的高精度智能底座，包括垂直设置的圆筒形底座本体，其特征在于，所述圆筒形底座本体的上端开口覆盖一圆环形盖板，该圆环形盖板的外径与所述圆筒形底座本体的直径相同，且所述圆环形盖板与圆筒形底座本体一体成型；

所述圆环形盖板的上表面上按照顺时针方向依次设置有圆柱形凸台、第一扇形凸台、第二扇形凸台、第三扇形凸台和第四扇形凸台，所述第一扇形凸台、第二扇形凸台、第三扇形凸台和第四扇形凸台均与所述圆环形盖板同心设置，且所述第一扇形凸台和第四扇形凸台以所述圆柱形凸台的中心和所述圆环形盖板的中心的连线为对称轴对称设置，所述第二扇形凸台和第三扇形凸台以所述圆柱形凸台的中心和所述圆环形盖板的中心的连线为对称轴对称设置；

所述第一扇形凸台上开设至少一个定位孔，所述第二扇形凸台上开设有至少一个定位孔，所述第一扇形凸台、第二扇形凸台、第三扇形凸台和第四扇形凸台上分别设置一测量孔；

所有所述定位孔的中心和所有所述测量孔的中心在同一圆周上，所述MOTOMAN工业机器人的底部与每个所述定位孔通过插销连接或通过螺栓连接；

所述圆筒形底座本体的筒壁的径向两侧分别开设一窗口；

所述圆筒形底座本体的下端开口的周边向外翻折形成底部翻边，该底部翻边上均布若干通孔。

上述的一种用于MOTOMAN工业机器人的高精度智能底座，其特征在于，所述第三扇形凸台和第四扇形凸台上还开设有定位孔。

本实用新型的用于MOTOMAN工业机器人的高精度智能底座，与现有技术相比的技术效果主要体现在：