[实用新型]碰撞传感器、碰撞检测装置、防撞结构和电动车有效

专利信息
申请号: 201420689355.1 申请日: 2014-11-17
公开(公告)号: CN204323022U 公开(公告)日: 2015-05-13
发明(设计)人: 彭旺;伍星驰;张超;王洪军 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60K1/04 分类号: B60K1/04;B60R21/01
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 黄德海
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 碰撞 传感器 检测 装置 结构 电动车
【权利要求书】:

1.一种碰撞传感器,其特征在于,包括:

本体,所述本体内具有容纳腔;以及

第一导电件和第二导电件,所述第一导电件和所述第二导电件间隔开地设在所述容纳腔内。

2.根据权利要求1所述的碰撞传感器,其特征在于,进一步包括第一安装件,所述第一安装件内具有安装腔,其中所述第一安装件设在所述容纳腔内,所述第一导电件设在所述安装腔的第一壁上,所述第二导电件设在所述安装腔的第二壁上,所述第一壁与所述第二壁相对。

3.一种碰撞检测装置,其特征在于,包括:

第一碰撞传感器和第二碰撞传感器,所述第一碰撞传感器和第二碰撞传感器为如权利要求1或2所述的碰撞传感器;和

第一电阻,所述第一电阻的一端分别与所述第一碰撞传感器和第二碰撞传感器的第一端相连。

4.根据权利要求3所述的碰撞检测装置,其特征在于,所述第一电阻的另一端与电源相连,或者所述第一电阻的另一端与波形发生器相连,所述波形发生器产生占空比为50%的方波。

5.根据权利要求3所述的碰撞检测装置,其特征在于,所述第一碰撞传感器和第二碰撞传感器的第二端接地。

6.根据权利要求3所述的碰撞检测装置,其特征在于,还包括:

第二电阻,所述第二电阻的一端与所述第一电阻的一端相连;和

第三电阻,所述第三电阻的一端与所述第二电阻的另一端及所述第一碰撞传感器和第二碰撞传感器的第二端相连,所述第三电阻的另一端接地。

7.一种用于动力电池的防撞结构,其特征在于,包括:

电池托架;

电池箱体,所述电池箱体设在所述电池托架上;

防撞梁,所述防撞梁设在所述电池托架上;和

碰撞传感器,所述碰撞传感器为根据权利要求1或2所述的碰撞传感器,其中所述碰撞传感器设在所述电池箱体和所述防撞梁中的一个上,所述碰撞传感器与所述电池箱体和所述防撞梁中的另一个相对。

8.根据权利要求7所述的用于动力电池的防撞结构,其特征在于,所述防撞梁包括设在所述电池箱体的左侧的左防撞梁和设在所述电池箱体的右侧的右防撞梁,所述碰撞传感器包括左碰撞传感器和右碰撞传感器,所述左碰撞传感器设在所述左防撞梁和所述电池箱体的左侧面中的一个上,另一个所述碰撞传感器设在所述右防撞梁和所述电池箱体的右侧面中的一个上,其中所述碰撞传感器的本体、第一安装件、第一导电件和第二导电件中的每一个沿所述防撞梁的长度方向延伸。

9.根据权利要求7所述的用于动力电池的防撞结构,其特征在于,所述防撞梁的内侧面上设有凹槽,所述凹槽的开口朝向所述电池箱体,所述动力电池组件进一步包括第二安装件,所述第二安装件设在所述凹槽的底壁上,所述第二安装件具有开口朝向所述电池箱体的第一卡槽,所述碰撞传感器上设有卡脚,所述卡脚卡合在所述第一卡槽内,且所述碰撞传感器位于所述凹槽内,所述碰撞传感器的内沿位于所述防撞梁的内沿的内侧。

10.根据权利要求7所述的用于动力电池的防撞结构,其特征在于,进一步包括:

第三安装件,所述第三安装件设在所述电池箱体的侧面上,所述第三安装件具有开口朝向所述防撞梁的第二卡槽,所述碰撞传感器上设有卡脚,所述卡脚卡合在所述第二卡槽内;和

金属保护罩,所述金属保护罩设在所述电池箱体的所述侧面上,所述碰撞传感器位于所述金属保护罩内。

11.根据权利要求10所述的用于动力电池的防撞结构,其特征在于,所述金属保护罩包括:

上水平板和下水平板,所述上水平板和下水平板沿上下方向间隔开地设在所述电池箱体的所述侧面上;

上倾斜板和下倾斜板,所述上倾斜板的内沿与所述上水平板的外沿相连,所述上倾斜板从所述上水平板向下向外延伸,所述下倾斜板的内沿与所述下水平板的外沿相连,所述下倾斜板从所述下水平板向上向外延伸;和

竖直板,所述竖直板的上沿与所述上倾斜板的外沿相连,所述竖直板的下沿与所述下倾斜板的外沿相连。

12.一种电动车,其特征在于,包括:

车架;

防撞结构,所述防撞结构为根据权利要求7-11中任一项所述的用于动力电池的防撞结构,所述电池托架设在所述车身上;和

动力电池,所述动力电池设在所述电池箱体内。

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