[实用新型]一种带有定位装置的地中衡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地中衡，更具体地说，尤其涉及一种对在地中衡上的汽车进行定位的带有定位装置的地中衡。

背景技术

现有的汽车地中衡，仅有计量功能，当较多汽车使用地中衡时，操作人员需要进行一系列的开票、打单、回单等工作，工作频度高，视野较差等原因都可能增加人为产生的误差，也有部分司机素质不高，故意将汽车停放在地中衡远端进行计重，引起日总重量偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构合理、使用方便且效果良好的带有定位装置的地中衡。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种带有定位装置的地中衡，其中该地中衡包括两个承重台，各承重台的宽度为50-80cm；两个承重台分别设在地面上两个间隔设置的基坑内且承重台上端面位于基坑开口部上侧，承重台底部和对应的基坑之间通过秤重支撑结构连接；在两个基坑的外侧沿基坑的长度方向间隔设有若干光电传感器，相邻两个光电传感器之间的间距为25-35cm；在各承重台上端面且沿基坑的长度方向间隔设有若干限速带；各光电传感器一一对应连接有继电器和指示灯。

上述的一种带有定位装置的地中衡中，所述光电传感器为对射式光电传感器，对射式光电传感器的发光器和收光器分别位于两个基坑的外侧；所述继电器和指示类依序与收光器连接。

上述的一种带有定位装置的地中衡中，各继电器均与主控制器连接，所述主控制器连接有蜂鸣器。

本实用新型采用上述结构后，经过加装光电传感器和与其一一对应的指示灯，当汽车车轮挡在光电传感器位置时，此处的指示灯就会点亮，从而可以非常直接地知道汽车停放的位置是否正确。同时，通过将原有整体式的承重台一分为二，这种结构，缩短了单块承重台的宽度，不仅更加方便驾驶人员找到中部位置，而且也可以从客观上防止汽车在停车时偏离中心太远，从而保证称重的准确性。进一步地，通过加装控制器和蜂鸣器，当汽车没有停放在地中衡中部进行计量时，蜂鸣器发出警报，起到警示、提醒的作用，有利于管理，从而减轻操作人员的工作量。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的左视结构示意图；

图3是定位装置的电路结构原理图。

图中：承重台1、基坑2、光电传感器3、限速带4、继电器5、指示灯6、主控制器7、蜂鸣器8。

具体实施方式

参阅图1至图3所示，本实用新型的一种带有定位装置的地中衡，其中，该地中衡包括两个承重台1，各承重台1的宽度为50-80cm，两个承重台1分别设在地面上两个间隔设置的基坑2内且承重台1上端面位于基坑2开口部上侧，此范围的承重台1既能符合多种类型车辆的车轮宽度要求，又能起到一定的限位作用，使汽车的稳重更准确，同时基坑2的间隔可根据实际情况设定，只要使待称重的汽车车轮可以分别位于两个承重台1的中部即可；承重台1底部和对应的基坑2之间通过秤重支撑结构连接，称重支撑结构主要包括传力机构、限位机构、称重传感器等，这些是本领域的公知常识，在此不在赘述。

同时，在两个基坑2的外侧沿基坑2的长度方向间隔设有若干光电传感器3，相邻两个光电传感器3之间的间距为25-35cm；所述光电传感器3优选为对射式光电传感器，当然，也可以采用其他类型的光电传感器，只要能实现检测目的即可。对射式光电传感器的发光器和收光器分别位于两个基坑2的外侧，发光器与收光器一一对应且水平设置在基坑2的外侧，发光器与收光器的高度，可以根据具体需要设计，可以以车轮为检测目的，也可以以车身为检测目的。

进一步地，在各承重台1上端面且沿基坑2的长度方向间隔设有若干限速带4，目的是使汽车在进入地中衡时可以放慢速度，以免发生意外；同时，为提高整个设备的可视性及更加人性化，各光电传感器3一一对应连接有继电器5和指示灯6，所述继电器5和指示灯6依序与收光器连接，各继电器5均与主控制器7连接，所述主控制器7连接有蜂鸣器8。

汽车驾驶进入地中衡，光电传感器3对汽车的位置进行感应，当感应到车轮或是车身时，给出信号控制继电器5导通对应的指示灯6和电源，使指示灯6点亮；继电器5同时给出信号给主控制器7，主控制器7对信号进行分析，如果点亮的指示灯不是位于中部位置，则主控制器7控制蜂鸣器8发出警报。经过加装定位装置，既方便了司机和操作人员，又能提高工作效率，大大节省了时间成本、人力成本。

以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。