[实用新型]折叠车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术，特别是涉及一种折叠车的技术。

背景技术

长期以来，市面上有各种不同的折叠车，其共同特点就是折叠方案都采用连接杆折叠方式，因此其车架结构比较复杂，锁定部件较多，整车重量也相对较重，而且收拢、展开需操作较多的部件，操作也很不方便，收拢后前、后轮也无法合拢，因此收拢后所占空间也较大，车轮也不能自如转动，通常需要使用者采用背、提方式携带，使用很不方便，车架也容易刮到周边的行人、物体。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作方便，且整车重量轻，折叠后的占用空间小，折叠后携带方便的折叠车。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种折叠车，包括车架、方向杆、前轮、后轮、脚踏齿轮，所述方向杆、脚踏齿轮均安装在车架上，前轮安装在方向杆的底端，车架的顶部固定有一坐垫，其特征在于：

所述车架包括前轮架、后轮架，所述前轮架、后轮架均为单角朝上的三角形架体；

所述后轮架的前底角部与前轮架的后底角部枢接，使得前轮架能相对后轮架上下枢转，后轮架的顶角部通过一卡扣以可脱卸方式与前轮架的顶角部固接；

所述后轮安装在后轮架的后底角部，脚踏齿轮通过一传动链条与后轮的传动轴传动连接。

进一步的，所述前轮架的上部设有第一上连杆，第一上连杆的后端与前轮架的顶角部枢接，第一上连杆的前端枢接有一能前后枢转并能锁定的第二上连杆，前轮架的前底角部装有一能前后枢转的套筒，第二上连杆的前端与该套筒的上端枢接，所述方向杆的杆身以间隙配合方式从上至下穿过套筒，且方向杆在轴向上通过卡槽结构与套筒锁定。

进一步的，所述后轮有两个，该两个后轮分别安装在后轮架后底角部的左右两端。

进一步的，所述脚踏齿轮通过一连接横杆、一连接竖杆安装在车架上；

所述连接横杆的后端与后轮的轮轴同轴活动连接，前端则与脚踏齿轮的轮轴同轴活动连接，所述连接竖杆是一能上下伸缩并能锁定长度的伸缩杆，连接竖杆的下端与脚踏齿轮的轮轴同轴活动连接，连接竖杆的上端与车架固接。

进一步的，还包括一用于收纳车架的收纳箱，该收纳箱由前后各一个半箱壳组成，其中的前半箱壳安装在前轮架上，后半箱壳安装在后轮架上。

本实用新型提供的折叠车，只需操作第一、第二上连杆，及前、后轮架顶角部的固定卡扣，即可方便的收拢、展开，其折叠机构简单、紧凑，操作方便，能有效减轻整车重量并增强牢固性，且折叠后前、后轮位置可以一半重合，从而减少了折叠后的占用空间，收拢后前、后轮架还能自动收入收纳箱，使用者可以采用类似拉杆箱的使用方式平稳拖行、推行，使用非常方便，车架也不会刮到周边的行人、物体。

附图说明

图1是本实用新型实施例的折叠车的主视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型实施例所提供的一种折叠车，包括车架、方向杆6、前轮10、后轮11、脚踏齿轮13，所述脚踏齿轮13安装在车架上，并通过一传动链条与后轮11的传动轴传动连接，车架的顶部固定有一坐垫12，其特征在于：

所述车架包括前轮架7、后轮架8，所述前轮架7、后轮架8均为单角朝上的三角形架体；

所述后轮架8的前底角部与前轮架7的后底角部枢接，使得前轮架能相对后轮架上下枢转，后轮架8的顶角部通过一卡扣以可脱卸方式与前轮架7的顶角部固接；

所述前轮架7的上部设有第一上连杆41，第一上连杆41的后端与前轮架7的顶角部枢接，第一上连杆41的前端枢接有一能前后枢转并能锁定的第二上连杆42，前轮架7的前底角部装有一能前后枢转的套筒5，第二上连杆的前端与该套筒5的上端枢接，所述方向杆6的杆身以间隙配合方式从上至下穿过套筒5，且方向杆6在轴向上（即在上下方向上）通过卡槽结构与套筒5锁定；

所述前轮10安装在方向杆6的底端，后轮11安装在后轮架8的后底角部；

本实用新型实施例中，所述后轮11有两个，该两个后轮11分别安装在后轮架后底角部的左右两端。

本实用新型实施例中，所述脚踏齿轮13通过一连接横杆16、一连接竖杆14安装在车架上；