[实用新型]一种双燃料发动机供油切换装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及发动机供油系统，尤其涉及双燃料发动机的供油系统。

背景技术

随着工业经济发展能源消耗增加，全球环境污染逐渐严重，石油资源日趋匮乏，作为不可再生的自然资源石油面临枯竭的前景，急需寻找替代能源用于汽车发动机燃料。目前，新能源和混合能源汽车成为发展方向，虽然植物油作为可持续生产的替代能源也逐步在汽车发动机进行试用，但是实际应用较少，由于棕榈油等植物油的高粘度影响流动性，在加入发动机之前必须进行加热。同时，在发动机起动阶段和停机之前必须换成柴油，确保棕榈油在发动机气缸中全部燃烧完毕才能停机，否则棕榈油滞留在发动机油路和油泵油嘴中，冷却后会变得粘稠，造成油泵油嘴和油路的堵塞，影响发动机再次起动。因此，必须在双燃料发动机起动和停机前阶段将燃料换成柴油。目前试用阶段的双燃料发动机供油切换系统多为手动切换，应用不方便，效率低，效果差。

发明内容

本实用新型的目的，就是提供一种结构简单，使用方便，成本低，效率高的为双燃料发动机配套的自动切换装置，配套性能好，实用价值高，保证发动机正常工作。

本实用新型的任务是这样完成的：设计制作一种双燃料发动机供油切换装置，在发动机的喷油泵顶部进油口上设有断油电磁阀，连接输油管通过管接头连接三通阀，三通阀再连接棕榈油通断电磁阀和柴油通断电磁阀，分别与棕榈油供油系统、柴油供油系统连通。三通阀直管两端管口分别连接棕榈油通断电磁阀和柴油通断电磁阀，棕榈油通断电磁阀的外端设有棕榈油进油管口，通过棕榈油进油管连接棕榈油滤清装置，柴油通断电磁阀的外端设有柴油进油管口，通过柴油进油管连接柴油滤清装置。棕榈油通断电磁阀和柴油断电磁阀分别通过导线连接发动机的电控装置。

实际应用时，将棕榈油通断电磁阀和柴油通断电磁阀设置为一个采用常开电磁阀，另一个采用常闭电磁阀；断油电磁阀设置为通电时打开通油，断电时关闭断油。发动机起动时先供应柴油，断油电磁阀通电打开，柴油通断电磁阀打开，棕榈油通断电磁阀关闭，柴油从柴油通断电磁阀的柴油进油管口进入阀管，流经三通阀和连接的输油管，通过断油电磁阀进入喷油泵。发动机起动一段时间后，可以供应棕榈油，此时打开棕榈油通断电磁阀，关闭柴油通断电磁阀，棕榈油通过连接棕榈油滤清装置的棕榈油进油管，从棕榈油进油管口进入棕榈油通断电磁阀的阀管，流经三通阀和输油管，通过断油电磁阀进入喷油泵。接近停机阶段时，需要更换柴油，关闭棕榈油通断电磁阀，开启柴油通断电磁阀，使柴油滤清装置中的柴油通过柴油进油管，从柴油进油管口进入柴油通断电磁阀，通过三通阀、输油管、断油电磁阀进入喷油泵，向发动机供应柴油，使棕榈油全部燃烧完毕，确保停机时处于柴油燃烧状态。各个电磁阀的切换由发动机电控系统自动控制。

按照上述技术方案进行实施，试验，证明本实用新型设计合理，结构紧凑，使用方便，与发动机供油系统配套性能好，自动控制动作灵活，安全可靠，为双燃料发动机正常工作采用棕榈油作燃料提供了保证，效果好，成本低、效率高，污染少，社会经济效益好，较好地达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型在发动机F上的安装位置示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图中，1—断油电磁阀，2—输油管，3—棕榈油通断电磁阀，4—棕榈油滤清装置，5—三通阀，6—柴油通断电磁阀，7—管接头；A—棕榈油进油管口，B—柴油进油管口，C—柴油进油管，F—发动机，J—棕榈油进油管，P—喷油泵，X—导线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参阅图1，图2，本实用新型是在发动机F的喷油泵P顶部进油口上设有断油电磁阀1，连接输油管2通过管接头7连接三通阀5，三通阀5再连接棕榈油通断电磁阀3和柴油通断电磁阀6，分别与棕榈油供油系统、柴油供油系统连通。三通阀5直管两端管口分别连接棕榈油通断电磁阀3和柴油通断电磁阀6，棕榈油通断电磁阀3的棕榈油进油管口A通过棕榈油进油管J连接棕榈油滤清装置，柴油通断电磁阀6的柴油进油管口B通过柴油进油管C连接柴油滤清装置。柴油通断电磁阀6和棕榈油断电磁阀3分别通过导线X连接发动机F的电控装置。