[实用新型]多层水套的缸盖组件

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机的冷却技术领域，尤其涉及一种多层水套的缸盖组件。

背景技术

在发动机工作时，气缸盖密封汽缸，与活塞共同形成燃烧空间，承受高温及高压燃气的作用。气缸盖各部分分布很不均匀，因此缸盖设计要求冷却合适，温度场分布均匀。另一方面由于车用、农装产品对发动机外形尺寸的苛刻要求，使得发动机外形尺寸更加趋于小巧、简洁。同时，要求保证铸造工艺性良好。

如图1、2、3所示，现有技术中的发动机气缸盖的气缸盖本体中是有两层水套的，在气缸盖本体的上表面上设有集水管7，现有结构气缸盖的水通过缸盖到集水管出水孔6流入到集水管7处，由连接管8流向发动机出水口处。在这种连通结构中，因为需要集水管额外装配到气缸盖本体上，所以会增加发动机的零部件数量，增加发动机的外形尺寸，同时降低系统的可靠性。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种多层水套的缸盖组件，该技术方案具有结构合理、铸造工艺性强和可靠性好，且减小发动机零件种类，降低成本的特点。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种多层水套的缸盖组件，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的内部设有位于下部的第一层水套和位于中部的第二层水套，其特征在于：在第二层水套的上部还设有第三层水套，所述第三层水套均与各气缸连通，所述气缸盖本体的远离第三层水套的一侧面上还设有多个排砂孔。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型采用了以上技术方案后，通过在现有气缸盖不变更外形尺寸的基础上，增加一层水套，使得发动机减少了集水管与连接管路，大大缩小了发动机缸盖处尺寸，提高了产品可靠性。该气缸盖结构相比于现有结构，具有结构合理、铸造过程中造型和清砂容易，不需要变更现有气缸盖加工设备，维修方便的特点。

附图说明

图1是现有技术中的气缸盖组件的结构示意图；

图2是现有技术中的气缸盖本体的结构示意图；

图3是现有技术中的气缸盖本体的剖视图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是从图4的后上方观察本实用新型的结构示意图；

图6是本实用新型的剖视图；

图7是铸造气缸盖本体时的砂型的拆解结构示意图。

图中：1、气缸盖本体；2、第一层水套；3、第二层水套；4、第三层水套；5、排砂孔；6、缸盖到集水管出水孔；7、集水管；8、连接管。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图4至图7，

一种多层水套的缸盖组件，包括气缸盖本体，气缸盖本体1的内部设有位于下部的第一层水套2和位于中部的第二层水套3，在第二层水套的上部还设有第三层水套4，所述第三层水套均与各气缸连通，气缸盖本体的远离第三层水套的一侧面还设有多个排砂孔5，保证了缸盖内部冷却水的流通均匀性，同时气缸盖整体结构不变，不影响结构强度，变形小，保证了汽缸的有效密封。

本实用新型的动作原理为：

上述技术方案中：在不变更气缸盖外形尺寸的情况下，将气缸盖由二层水套更改为三层水套，第一层水套可以保证燃烧时的最高负荷区“鼻梁区”的冷却，第二层水套可以保证排气道的有效冷却，增加的第三层水套能够将冷却液收集并导入到出水口处，从而与发动机水箱的冷却液混合。采用这一结构可以减少发动机零部件数量，减小发动机缸盖处的外形尺寸，满足整车对发动机尺寸的要求，同时大大提高了发动机可靠性。该结构设置了足够数量的出砂孔，在铸造过程中造型和清砂容易，加工过程不需要变更现有气缸盖加工设备，维修方便。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。