[实用新型]一种低压油路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低压油路，尤其是涉及一种用于内燃机燃油喷射系统的低压油路。

背景技术

在内燃机的燃油喷射系统中，其低压油路中包括供油泵，该供油泵需要自油箱中将燃油泵出，并经过低压油路送入高压油路进行加压。参阅图1所示，现有的低压油路首先包括一供油泵13，所述供油泵13可以自油箱10中将燃油吸出，在油箱10及供油泵13之间设置有进油管14，进油管14上设置有过滤器11，并且在过滤器11的上游设置有手动泵12。在过滤器11的下游还具有部分进油管14。供油泵13包括进油口(未标号)，所述进油口设置于供油泵13的泵壳内。在多数情况下，所述进油口由设置在泵壳内的槽形成。

在一些情况下，例如，在发动机首次安装完毕，或重装过滤器，或者在燃油用尽重新注油时，大量的气体会存在于所述低压回路中，尤其是在进油口之前的进油管14及过滤器11中。通过手动按压手动泵12可以部分消除在过滤器11中的气体及进油管14处于过滤器14上游的部分的气体，然而在其它部分中的气体采用上述方式无法消除。

因此，需要一种新型结构的内燃机燃油喷射系统的低压油路，用以排出在特殊情况下在低压油路区域混入的气体。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种可以方便排出低压油路中混入的气体的用于内燃机燃油喷射系统的低压油路。

为了完成上述实用新型的目的，本实用新型提供一种内燃机燃油喷射系统的低压油路，其特征在于，包括：供油泵，用以通过油路将燃油自低压油路供应至所述燃油喷射系统的高压油路，所述供油泵具有进油口；供油管，设置于所述供油泵及油箱之间，用以供所述油箱中的燃油流至所述进油口；手动泵，设置于所述进油管上；燃油计量单元，设置于所述供油泵及所述高压油路之间，用以控制燃油的供应，所述燃油计量单元可以在打开或关闭状态间转换；一节流线路，包括一节流装置，设置于所述燃油计量单元的下游的溢出油回流；一溢流线路，包括溢流阀，设置成可将所述燃油计量单元的上游的溢出油回流；一回油管，其连通所述节流线路和/或溢流线路的下游至所述油箱；一附加线路，包括一节流装置，设置成可以连通所述进油管及所述回油管。

作为本实用新型的一种可行方式，所述节流线路及溢流线路设置成部分回油，所述节流线路连通至所述进油口，所述溢流线路的出口端或溢流端连通至所述进油口，所述附加线路连通所述溢流阀的出口端与溢流口，从而连通进油管与回油管。

作为本实用新型的一种可行方式，所述节流线路及溢流线路设置成全回油，所述附加线路连接进油管及所述溢流阀的出口端，从而连接进油管与回油管。

作为本实用新型的一种可行方式，所述节流线路连通设置于燃油计量单元与一单向阀之间的节流点。

作为本实用新型的一种可行方式，所述溢流线路连通设置于供油泵与所述燃油计量单元之间的溢流点。

作为本实用新型的一种可行方式，所述附加线路连通所述进油管的末端。

作为本实用新型的一种可行方式，所述节流装置为节流孔或单向阀。

作为本实用新型的一种可行方式，所述进油管上连接有过滤器。

作为本实用新型的一种可行方式，所述节流线路、溢流线路及附加线路设置于低压泵的泵壳内。

作为本实用新型的一种可行方式，所述进油管及回油管设置于所述低压泵的泵壳外。

因此，使用本实用新型的低压油路，可以方便地将混入低压油路中的气体排出。

附图说明

从后述的详细说明并结合下面的附图将能更全面地理解本实用新型的前述及其它方面。在附图中：

图1是一种现有技术的内燃机燃油喷射系统的低压油路的结构示意图。

图2是本实用新型低压油路的第一实施例的结构示意图，其采用部分回油设计。

图3是本实用新型低压油路的第二实施例的结构示意图，其采用部分回油设计。

图4是本实用新型低压油路的第三实施例的结构示意图，其采用全回油设计。

图5是本实用新型低压油路的第四实施例的结构示意图，其采用全回油设计。

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型的示意性实施方式。需要说明的是，各附图中相同的附图标记代表功能和/或结构相同的元件或部件。

在本实用新型中，所谓的“上游”及“下游”的概念是指燃油通过油箱及低压油路向高压油路供油的过程中，处于各组成前方的为上游，后方的为下游。