[实用新型]一种防盗轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体的说涉及一种防盗轮毂。

背景技术

轮毂是用于支撑轮胎的汽车零件，它支撑在轮胎内侧并通过螺栓与汽车车轮轴相连。为了提高汽车的防盗性，特别是防止车轮被盗卸，通常在轮毂上设置防盗结构，例如，目前汽车上通用的防盗结构是采用异形螺栓螺母紧固，防盗效果一般。还有就是在轮毂上加装护盖，并使用电子锁或机械锁固定，虽然防盗效果好但成本较高，在平时使用时也较繁琐，尤其钥匙不慎丢失后。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种使用螺杆固定护盖的防盗轮毂。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种防盗轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上设有与车轮轴连接的螺钉孔，所述轮毂本体外侧设有遮挡螺钉孔的护盖，还包括若干连接护盖与轮毂本体的螺杆，所述螺杆与轮毂本体轴线垂直设置，所述螺杆单侧旋入旋出，轮毂本体转动时至少有一支螺杆的旋出方向朝向车体，旋出方向朝向车体的螺杆对应的护盖与轮毂本体连接处沿该螺杆退出方向到车体的距离小于螺杆长度。

作为一种改进：所述轮毂本体外侧设有沉台，所述护盖设置于沉台内，增强防盗效果。

作为一种改进：若干螺杆按轮毂本体周向排列，所述护盖设有与螺杆对应的第二通孔，所述螺杆，所述轮毂本体上设有与第二通孔对应的第一通孔和盲孔，所述第二通孔两端设有螺纹，所述螺杆靠近第一通孔的一端设有内六角槽。

作为一种改进：所述螺杆的数量为2支或3支。

作为一种改进：所述第一通孔为螺纹孔或光孔，所述盲孔为螺纹孔或光孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型采用螺杆固定护盖和轮毂本体，结构简单，所需零件少，价格低，另外无需特定工具或钥匙，不用担心工具或钥匙丢失无法打开护盖，使用方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实一种防盗轮毂的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例1中一种防盗轮毂的结构示意图；

附图3为本实用新型实施例2中一种防盗轮毂的结构示意图。

图中：1-轮毂本体；2-护盖；3-螺杆；4-第一通孔；5-第二通孔；6-盲孔；101-螺钉孔；102-沉台。

具体实施方式

实施例1：

如图1、2所示，一种防盗轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1上设有与车轮轴连接的螺钉孔101，所述轮毂本体1外侧设有遮挡螺钉孔101的护盖2，所述轮毂本体1外侧设有沉台102，所述护盖2设置于沉台102内。还包括两支连接护盖2与轮毂本体1的螺杆3，所述螺杆3与轮毂本体1轴线垂直设置。

两支螺杆3按轮毂本体1周向排列，所述护盖2设有与螺杆3对应的第二通孔5，所述螺杆3，所述轮毂本体1上设有与第二通孔5对应的第一通孔4和盲孔6，所述第二通孔5为螺纹孔，所述螺杆3靠近第一通孔4的一端设有内六角槽，也可以是一字型槽或者是十字型槽。螺杆3长度接近轮毂本体1倍直径。

所述第一通孔4为螺纹孔，所述盲孔6为螺纹孔。

本实施例适用于轿车等底盘较低的汽车，车辆停好后，车轮朝向车头方向，拉起手刹。无论转动到哪个位置，两支螺杆3的其中一支会朝向车体方向。即使车辆被抬高一支螺杆3可能被取出，但另一支由于相反方向的车体阻挡无法取出，达到轮毂防盗目的。车主在修理汽车时，松开手刹，转动车轮就可取下所有螺杆3。

实施例2：

如图1、3所示，一种防盗轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1上设有与车轮轴连接的螺钉孔101，所述轮毂本体1外侧设有遮挡螺钉孔101的护盖2，所述轮毂本体1外侧设有沉台102，所述护盖2设置于沉台102内。还三若干连接护盖2与轮毂本体1的螺杆3，所述螺杆3与轮毂本体1轴线垂直设置。

三支螺杆3按轮毂本体1周向排列，所述护盖2设有与螺杆3对应的第二通孔5，所述螺杆3，所述轮毂本体1上设有与第二通孔5对应的第一通孔4和盲孔6，所述第二通孔5为螺纹孔，所述螺杆3靠近第一通孔4的一端设有内六角槽，也可以是一字型槽或者是十字型槽。螺杆3长度接近轮毂本体0.8倍直径。

所述第一通孔4为光孔，所述盲孔6为光孔。

本实施例适用于轿车等底盘较高的汽车，车辆停好后，车轮朝向车头方向，拉起手刹。无论转动到哪个位置，三支螺杆3的其中一支会朝向车体方向。即使车辆被抬高两支螺杆3可能被取出，但另一支由于相反方向的车体阻挡无法取出，达到轮毂防盗目的。车主在修理汽车时，松开手刹，转动车轮就可取下所有螺杆3.

本实用新型也可以采用轮毂本体1周向均匀设置若干螺栓来代替螺杆3。