[实用新型]一种轮毂电机引线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机，尤其涉及电动汽车用轮毂电机引线装置。

背景技术

电动汽车是未来汽车发展的主流，电动汽车按驱动策略可分为混合动力汽车和纯电动汽车。混合动力汽车是在传统汽车上改造驱动系统，并入一套通过电源和电机驱动的机电系统，实现燃油驱动和电驱动的并联。纯电动汽车只有电驱动系统，汽车的驱动力由电动机提供，整车的能量由一组电源提供。在所有电动汽车结构方案中，将电机直接与车轮集成的方案，即轮毂电机驱动方案，能省去复杂的传动机构和差速系统，从而大大简化整车结构，提高传动效率，节省能量。

轮毂电机在国外已经实现商品化，尤其实在民用汽车领域，各大汽车制造厂商都推出了自己的纯电动汽车车型，其中相当一部分采用车轮与轮毂电机集成的轮毂驱动技术作为整车的驱动系统。轮毂电机驱动技术已成为未来电动汽车驱动系统的一个重要发展方向。一般的轮毂电机由8根引线，即3根电机线(三相线)和5根霍尔线，均从电机主轴通孔中引出，然后直接与控制器相连。

现有技术中轮毂电机主轴中的引线不能有效固定，而且由于引线与控制器的连接不方便，不能实现轮毂电机和控制器的快速连接和断开。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种轮毂电机引线装置，为轮毂电机和控制器提供一种更加方便接线方式，有效固定轮毂电机主轴中的引线，并具有密封、防水、防尘功能，实现轮毂电机的快速装载和拆卸。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种轮毂电机引线装置，包括公头总成和母头总成，

所述公头总成包括公头外壳、公头引线固定柱、公头霍尔插座、公头三相插座、霍尔引线公头、三相引线公头，所述公头霍尔插座为圆柱体状，所述公头霍尔插座沿圆柱体圆周均匀分布有若干个嵌放霍尔引线公头的圆形通孔，所述公头三相插座为扇形结构，所述公头三相插座中部开有一个嵌放三相引线公头的方形通孔，所述公头引线固定柱为圆柱体状，所述公头引线固定柱中心设有一个插装公头霍尔插座的圆形通孔，所述公头引线固定柱外圆周均布有若干插装公头三相插座的扇形槽，所述公头引线固定柱固定于公头外壳内部；

所述母头总成包括母头外壳、母头引线固定柱、母头霍尔插座、母头三相插座、霍尔引线母头、三相引线母头，所述母头霍尔插座为圆柱体状，所述母头霍尔插座沿圆柱体圆周均匀分布有若干个嵌放霍尔引线母头的圆形通孔，所述母头三相插座为扇形结构，所述母头三相插座中部开有一个嵌放三相引线母头的方形通孔，所述母头引线固定柱为圆柱体状，所述母头引线固定柱中心设有一个插装母头霍尔插座的圆形通孔，所述母头引线固定柱外圆周均布有若干插装母头三相插座的扇形槽，所述母头引线固定柱固定于母头外壳内部；

所述公头总成和母头总成对接并通过外壳螺旋套固定为一体，所述公头总成和母头总成内部的公头、母头霍尔插座和公头、母头三相插座相应啮合，所述霍尔引线公头与霍尔引线母头插接配合，所述三相引线公头与三相引线母头插接配合。

优选的，所述霍尔引线公头包括沿长度方向依次设置的霍尔公头、公头引线铜芯固定环和公头引线固定环，所述霍尔引线母头包括沿长度方向依次设置的霍尔母头、母头引线铜芯固定环和母头引线固定环，所述霍尔公头与霍尔母头插接，所述公头、母头引线铜芯固定环压实后固定霍尔引线铜芯，所述公头、母头引线固定环压实后固定霍尔引线。

优选的，所述三相引线公头包括沿长度方向依次设置的三相公头、公头引线铜芯固定片和公头引线固定片，所述三相引线母头包括沿长度方向依次设置的三相母头、母头引线铜芯固定片和母头引线固定片，所述三相公头与三相母头插接配合，所述公头、母头引线铜芯固定片压实后固定三相引线铜芯，所述公头、母头引线固定片压实后固定三相引线。

优选的，所述公头、母头三相插座在扇形圆弧边两端设有缺口，所述公头、母头引线固定柱外圆周的扇形槽对应设有卡接所述公头、母头三相插座的梯形卡槽。

优选的，所述公头、母头外壳内部沿圆周向设置有环形挡板，所述环形挡板沿圆周均布有若干个方形凸台，所述公头、母头引线固定柱外圆周均布有若干个方形凹槽，所述公头、母头引线固定柱外圆周与环形挡板内圆周配合，所述方形凸台与方形凹槽配合。

优选的，所述公头、母头引线固定柱通过公头、母头引线固定柱固定环固定于公头、母头外壳内部，所述公头、母头外壳内部沿圆周向均布有3片扇形挡板，用于固定公头、母头引线固定柱固定环。

优选的，所述公头、母头外壳的对接端面沿周向均布有至少三对嵌合对接的对接齿和对接齿槽。