[实用新型]一种汽轮机用电液转换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发电设备领域的一种汽轮机用电液转换器。

背景技术

电液转换器是汽轮机、燃气轮机、水轮机电液调速系统中的核心元件，是一种能将电控信号成比例地转换为液压或机械位移输出的转换元件。通过它可以对汽轮机、燃气轮机或水轮机电液调速器的执行机构(油动机或进汽阀、燃油调节阀、接力器或进水阀等)实现自动精确的位置控制。

以前的电液转换器上装了一个切换阀，从安全油母管接进一路安全油到切换阀，切换阀由活塞与弹簧组成，当安全油失压时，切换阀泄去电调油压，从而关闭油动机。

这样设计的缺陷在于：汽轮机用电液转换器的油路长而复杂，造成电液转换器的反应慢，油动机的快关性能差，当切换阀失效时，安全油失压时油动机无法关闭，影响汽轮机的安全运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽轮机用电液转换器，其油路短，反应迅速，使油动机关闭稳定快速。

实现上述目的的一种技术方案是：一种汽轮机用电液转换器,包括压力油管、安全油管、电调油管以及回油管，所述电调油管与油动机的继动器连通，所述电调油管与所述安全油管之间设有一个卸荷阀，所述压力油管与所述安全油管之间设有第一节流孔，所述压力油管与所述电调油管之间设有第二节流孔，所述回油管与所述油动机的回油腔室连通,所述安全油管与所述回油管之间设有两个相互并联的电磁阀。

进一步的，所述电调油管的上方，设有一个蝶阀，所述蝶阀连接在一杠杆的底部，所述杠杆的上方连接有一根弹簧和一力矩马达，所述蝶阀、所述弹簧和所述力矩马达均位于所述杠杆的支点的同一侧。

采用了本实用新型的汽轮机用电液转换器的技术方案，即一种包括压力油管、安全油管、电调油管以及回油管，所述电调油管与油动机的继动器连通，所述电调油管与所述安全油管之间设有一个卸荷阀，所述压力油管与所述安全油管之间设有第一节流孔，所述压力油管与所述电调油管之间设有第二节流孔，所述回油管与所述油动机的回油腔室连通,所述安全油管与所述回油管之间设有两个相互并联的电磁阀的汽轮机用电液转换器的技术方案。其技术效果是：通过设置冗余的双电磁阀与卸荷阀相配合，任意一个电磁阀动作油动机都可以关闭，缩短了电液转换器的油路，加快了电液转换器的响应速度，使油动机关闭稳定快速。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽轮机用电液转换器的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型的发明人为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1，本实用新型的一种汽轮机用电液转换器,包括压力油管1、安全油管2，电调油管3以及回油管5，电调油管3与油动机10上继动器101连通，电调油管3与安全油管2之间设有一个卸荷阀4，压力油管1与安全油管2之间设有第一节流孔21，压力油管1与电调油管3之间设有第二节流孔31，回油管5与油动机10的回油腔室102连通。

安全油管2与回油管5之间设有并联设置的第一电磁阀51和第二电磁阀52。

电调油管3的上方，设有一个蝶阀6，蝶阀6连接在一杠杆7的底部，杠杆7的上方连接有与一根弹簧8和一力矩马达9，弹簧8处于压缩的状态。蝶阀6、弹簧8和力矩马达9均位于杠杆7的支点71的同一侧。

当汽轮机正常工作时，第一电磁阀51和第二电磁阀52关闭，力矩马达9将杠杆7和蝶阀6下压，控制电调油管3的压力，电调油管3内的压力油流向油动机10的继动器101。油动机10的错油门打开，油动机开启或关闭，带动汽轮机的阀门相应运动。

当汽轮机出现超速或者突然停机，则第一电磁阀51和第二电磁阀52中任意一个或两个电磁阀启动，安全油管2和回油管5连通，安全油管2内的压力油通过第一电磁阀51或第二电磁阀52中的任意一个或两个电磁阀排入回油管5中。同时，卸荷阀4动作，电调油管3与回油管5相通，电调油压迅速泄压，油动机快速关闭。此时不管力矩马达9处于什么位置。油动机关闭，汽轮机的阀门关闭，从而保证汽轮机的安全运行。

本实用新型的一种汽轮机用电液转换器，将压力油管1、安全油管2、电调油管3、卸荷阀4、回油管5以及第一电磁阀51和第二电磁阀52组成的油路集成在其控制块内，并与油动机相通，本实用新型的一种汽轮机用电液转换器，油路短，反应迅速，油动机关闭稳定快速，油动机的快关性能得到提高，为汽轮机的安全保安系统的优化设计奠定了基础。