[实用新型]大装载量的环形工件涂装线

说明书

技术领域

本实用新型涉及涂装线技术领域，具体涉及一种用于环形工件涂装的生产线。

背景技术

轮毂，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，为环形件。目前，涂装线上的轮毂传输机构主要由循环运输带、带涂装设备的涂装房、以及工件悬挂组件等组成。工件悬挂组件沿着循环运输带间隔布置，工件悬挂组件的下端设置有挂钩，汽车轮毂通过挂钩挂在工件悬挂组件上，每个工件悬挂组件上只能悬挂一个汽车轮毂，工件悬挂组件进入涂装房时，涂装设备每次只能对一个轮毂进行涂装，生产效率及涂装材料利用率都很低。

实用新型内容

针对上述技术问题，拟提供一种生产效率高、涂装时材料利用率高的涂装线，适用于汽车轮毂等环形件在涂装线上使用。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种大装载量的环形工件涂装线，包括循环运输带、带有涂装设备的涂装房、以及沿着所述循环运输带间隔布置的工件悬挂组件，其特征在于：所述工件悬挂组件包括由上到下依次设置的上连接杆、水平板、“U”形连接板、接油盘和悬挂主杆，所述上连接杆的上端固定在循环运输带上，上连接杆的下端与水平板的中部活动铆接在一起，所述水平板、“U”形连接板、接油盘通过同一螺杆串联在一起，且水平板与“U”形连接板通过两颗螺母锁紧在一起，“U”形连接板与接油盘间隔设置，接油盘通过另外两颗螺母锁紧在所述螺杆上，所述接油盘的底部焊接有“U”形环，所述悬挂主杆的顶部设置有悬挂孔并通过该悬挂孔挂在“U”形环上；所述悬挂主杆上焊接有上下间隔布置并成对出现的悬挂支杆，每对悬挂支杆在同一平面内呈“V”形布置，每根悬挂支杆上活动套装有塑料的根部隔离套和塑料的工件分离套；所述接油盘的周向边缘向上折弯，接油盘在地面的正投影面积大于成对悬挂支杆在地面的正投影面积。

作为上述方案的优选，所述悬挂支杆与悬挂主杆的夹角α为70～80°。α优选70～80°，既能有效保证工件在悬挂支杆上不会滑落，又不至于过多地占用上下空间，影响其余悬挂支杆的布置。

进一步，所述悬挂孔由焊接在悬挂主杆顶部的开口向下的“U”形板构成，采用“U”形板焊接后构成悬挂主杆的悬挂孔，相比在悬挂主杆上开孔更方便，并且可降低选用的悬挂主杆的直径，进一步节约成本。

本实用新型的有益效果：每根悬挂支杆均用于悬挂工件，首先将根部的泡沫隔离套套上，避免输送过程中工件与悬挂主杆产生碰撞，相邻工件之间通过工件分离套隔开避免输送过程中相邻工件之间产生碰撞，每根悬挂支杆上至少可悬挂两个工件。悬挂支杆倾斜布置，可避免工件在输送过程中从悬挂支杆的外侧端滑脱。增设接油盘，将循环运输带内的润滑油接住，避免滴落到工件上；上连接杆的下端与水平板的中部活动铆接，使得悬挂支杆可绕轴线转动，操作使用更加方便；接油盘通过另外两颗螺母锁紧在螺杆上，可根据空间需要调整悬挂主杆的高低，避免工件底部碰触地面。假定每个悬挂支杆上悬挂两个工件，则每个工件悬挂组件可悬挂至少8个工件，相比之前的挂钩结构，在不增加制造成本的前提下，输送量大幅提升；由循环运输带送入涂装房同时进行涂装的工件多，提高了涂装的材料利用率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A部放大图。

图3是循环运输带的轮廓示意。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1、图2所示的大装载量的环形工件涂装线，主要由循环运输带1、带有涂装设备的涂装房13、以及若干工件悬挂组件构成。

工件悬挂组件沿着循环运输带1间隔布置，由循环运输带1带动工件悬挂组件沿输送轨道移动，以上所述与现有技术相同，在此不再赘述。

区别在于：工件悬挂组件包括由上到下依次设置的上连接杆2、水平板3、“U”形连接板4、接油盘9和悬挂主杆5。上连接杆2的上端固定在循环运输带1上，上连接杆2的下端与水平板3的中部活动铆接在一起，水平板3可绕轴线自由转动。

水平板3、“U”形连接板4、接油盘9通过同一螺杆6串联在一起，螺杆6至少为两根，以保证工件悬挂组件左右受力平衡。水平板3与“U”形连接板4通过两颗螺母10锁紧在一起，“U”形连接板4与接油盘9间隔设置，接油盘9通过另外两颗螺母10锁紧在螺杆6上，通过调整接油盘9在螺杆6上的位置，从而调整悬挂主杆5的高低，当悬挂支杆7上悬挂的工件直径较小时，可放低接油盘9，当悬挂支杆7上悬挂的工件直径较大时，可抬高接油盘9，以避免工件碰到地面。接油盘9的底部焊接有“U”形环11，悬挂主杆5的顶部设置有悬挂孔并通过该悬挂孔挂在“U”形环11上。