[实用新型]一种改进的草原灭火车的车底碾火板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及草原灭火车技术领域，更具体地说是一种改进的草原灭火车的车底碾火板装置。

背景技术

全地形车体形小巧，重量轻，在恶劣的环境下具有很高的通过性能，尤其是高低不平的草原地带，如果一旦草原突发火灾，火灾面积会迅速扩散，因此急需要一些能够快速、灵活，并具有高通过性能的救灾车辆，然而全地形车虽然具备一定抢险救灾的条件，但是没有抢险救灾的能力，主要是因为车体上没有配备附属的抢险救灾的设备，这是一个重大的遗憾。

近来出现一些关于加装于全地形车上的救火设备，比如ZL201120211634.3公开的一种多功能消防、救援全地形车，再比如ZL201220165707.4公开的一种用于全地形车上的灭火供水装置，上述无一例外就是在全地形车上加装水箱和喷泵，加装水箱后给体形小巧的全地形车增加了负担，降低了全地形车的灵活性，最重要的是水箱要注水，用它救火会有停顿，草原情况特殊，必须要快速、连续、持续性的灭火才行。

针对现有技术全地形车草原救火能力不足的缺陷，本申请人早先设计并研发一种具有快速、灵活、连续、持续性灭火能力的全地形车，并申请了专利且获得了授权，专利号为201420118306.2，其内容包括车体，所述车体的前保险杠上通过连杆连接有一挡火板，所述挡火板呈横向铺开状并遮挡住所述车体前部，所述挡火板下方连接有若干拼接连成片但各自呈自由态的碾火板，所述碾火板的下方触及地面。本实用新型全地形车在车前加装了能够扑火的挡火板和碾火板，类似于人工用工具拍灭火方式，这种方式具有连续、持续性，加装在全地形车上负担不重，能够不失全地形车在草原上的快速、灵活通过性能，因此，它是一种非常适合于加装在全地形车上的灭火装置。

可以说上述这款全地形车经过加装本申请人设计的灭火装置之后，草原灭火能力非常突出，但是正因为它是第一代设计出来的产品，在实际应用当中，其中一个客户锡林郭勒盟森林支队发现了一些问题，比如车底碾火板升降不便利，需要依次去操作四个升降装置后才能升或降，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术草原灭火车存在车底碾火板升降工序繁琐，费时费力等缺陷，提供一种具有快速、灵活、连续、持续性灭火能力强的改进的草原灭火车的车底碾火板装置，其中车底碾火板一键升降、省时省力。

为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种改进的草原灭火车的车底碾火板装置，包括车体，所述车体的下方覆盖有一碾火板，所述碾火板呈水平铺开状并至少覆盖住所述车体的整个底盘，所述碾火板通过一套升降机构连接在所述车体上，其特征在于，所述升降机构的结构如下：包括布置在所述车体底盘上分别位于一矩形四角上的一对前支座和一对后支座，两所述前支座和两所述后支座上均各连接有一收缩件，四所述收缩件的自由端分别连接于所述碾火板的上端面上；所述碾火板的上端面前后侧各设置有一定滑轮，这对所述定滑轮间穿设有一钢丝绳，所述钢丝绳的一端连接在所述车体的底盘上，另一端连接到所述车体上的一绞盘上。

车底碾火板通过一键控制绞盘就能将整个碾火板升降起来，其中升起来用绞盘和一对定滑轮来实现，而下降贴地则用在一矩形四角上的四个收缩件来实现，车底碾火板一键升降、省时省力。

作为优选，所述前支座上的收缩件的结构如下：包括水平固定在所述前支座上的滑销，以及具有一滑槽挂设在所述滑销上的一滑条，所述滑条下端铰接于所述碾火板的上端面上。

收缩件具有缓冲能力并非定死，当碾火板遇到不平路面时，能够很好的起到缓冲，致使升降装置不被破坏。

作为优选，后支座上的收缩件的结构如下：包括分别铰接于所述后支座上的上连杆，以及铰接于所述碾火板上端面上的下连杆，所述下连杆上端再铰接于所述下连杆下端的滑槽中。

收缩件具有缓冲能力并非定死，当碾火板遇到不平路面时，能够很好的起到缓冲，致使升降装置不被破坏。

有益效果：车底碾火板通过一键控制绞盘就能将整个碾火板升降起来，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型草原灭火车收拢的结构示意图；

图2为本实用新型草原灭火车展开的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为图2中碾火板及其升降机构的结构示意图。