[实用新型]一种外收式飞机行李箱门开启机构有效
申请号: | 201420697422.4 | 申请日: | 2014-11-19 |
公开(公告)号: | CN204433025U | 公开(公告)日: | 2015-07-01 |
发明(设计)人: | 张磊;王磊;景嘉繁;豆会均;许求迪;陈哲;党亚 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
主分类号: | B64C1/14 | 分类号: | B64C1/14 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 710089 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 外收式 飞机 行李箱 开启 机构 | ||
1.一种外收式飞机行李箱门开启机构,其特征在于,包括:
曲杆转轴(2)、弹簧转轴(3)、弹簧(5)、曲杆(6)、箱门连接螺钉(7)、包覆壳(8)、包覆壳固定螺钉(9);
L形的曲杆(6)一端通过曲杆转轴(2)铰接在行李箱箱体(1)端板上,曲杆(6)另一端通过箱门连接螺钉(7)螺接在行李箱门(4)上,弹簧(5)一端铰接在曲杆(6)中部,弹簧(5)另一端通过弹簧转轴(3)铰接包覆壳(8),包覆壳(8)通过包覆壳固定螺钉(9)连接在行李箱箱体(1)端板上;
行李箱关闭时,弹簧(5)驱动曲杆(6)有顺时针运动的趋势,使行李箱箱门紧闭;乘务员手动开启行李箱门时,行李箱门在曲杆连接下绕曲杆转轴(2)逆时针运动,克服弹簧阻力做功,直到弹簧力矩为0,即结构死点位置,行李箱门(4)过结构死点位置后,弹簧(5)驱动行李箱门(4)逆时针旋转,不再需要为克服弹簧力矩而手动做功,使行李箱箱门保持开启。
2.如权利要求1所述的一种外收式飞机行李箱门开启机构,其特征在于,弹簧(5)采用气动、液压或机械弹簧。
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